[apersson850]

Förmodlingen fick man flytta något undertill för att kunna göra lådan högre. Annars hade de gjort det från början. Special kostar pengar, och det är inget en biltillverkare gör om man inte är tvungen.

[andersuw]

Med tanke på vad skroten tar för delarna gissar jag att man kan klara sig undan med ca en tusenlapp även om man byter alla delar av lådan.

https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Volvo ... lare/Alla/

[andersuw]

Förmodlingen fick man flytta något undertill för att kunna göra lådan högre. Annars hade de gjort det från början. Special kostar pengar, och det är inget en biltillverkare gör om man inte är tvungen.

Vad sitter egentligen lådan fäst i undertill? Vilar den inte ytterst på någon del av karossen? Jag har ju svårt att tro att man gått så långt som till att ändra karossen bara för att få plats med en djupare låda. Men det kanske finns någon slags platta/fäste mellan kaross och batterilåda som man kunnat modifiera. I sprängskissen i VIDA hittar jag något slags fäste ("bracket") men det verkar i motsats till andra delar till batterilådan vara detsamma på alla bilar.

Det är ju också i praktiken bara på en punkt, precis vid pluspolen och dess kabelsko, som höjden ställer till med problem. I övrigt går ett 19 cm batteri in i en låda gjord för 17,5 som jag har förstått det. Så kanske har man kunnat lösa problemet bara genom en lite annan utformning av locket och/eller främre låddelen utan att det för den skull tar i för mycket på motorhuven.

Det händer ju för övrigt att biltillverkare gör saker som framstår som helt obegripliga. Ett exempel är utformningen av lastgolvsluckan och baljan under den på V70 II där man fr.o.m. -14 eller -15 a) tog bort gasfjädern till luckan och ersatte den med en krokförsedd snodd för upphängning någonstans (oklart exakt var), b) tog bort motsvarande snodd på baljan undertill som tidigare hade en sådan och c) tog bort en del av utrymmet i baljan längst fram (utan att det så vitt jag kan se behövdes). Om det där var någon slags besparing framstår den ju som lite besinningslös. Jag har för egen del "moddat" min -15 så att den funkar som äldre modeller där bak. Se här.

[apersson850]

Kan en biltillverkare spara in några kronor på något som den tilltänkta kunden inte reflekterar över förrän han redan har köpt bilen, då gör de det. Outgrundligt eller ej.

[MarcusJ]

Förmodlingen fick man flytta något undertill för att kunna göra lådan högre. Annars hade de gjort det från början. Special kostar pengar, och det är inget en biltillverkare gör om man inte är tvungen.

Vad sitter egentligen lådan fäst i undertill? Vilar den inte ytterst på någon del av karossen? Jag har ju svårt att tro att man gått så långt som till att ändra karossen bara för att få plats med en djupare låda. Men det kanske finns någon slags platta/fäste mellan kaross och batterilåda som man kunnat modifiera. I sprängskissen i VIDA hittar jag något slags fäste ("bracket") men det verkar i motsats till andra delar till batterilådan vara detsamma på alla bilar.

Det är ju också i praktiken bara på en punkt, precis vid pluspolen och dess kabelsko, som höjden ställer till med problem. I övrigt går ett 19 cm batteri in i en låda gjord för 17,5 som jag har förstått det. Så kanske har man kunnat lösa problemet bara genom en lite annan utformning av locket och/eller främre låddelen utan att det för den skull tar i för mycket på motorhuven.

Hur mycket utrymme är det som fattas i den äldre lådan?
Det kan ju vara en klyftig kombination av något djupare låda, modifierat lock och en viss vinkling framåt som får ett lite högre batteri att rymmas?

[MarcusJ]

Förresten, får man plats med ett batteri som är 353 mm långt?

[andersuw]

Hur mycket utrymme är det som fattas i den äldre lådan? Det kan ju vara en klyftig kombination av något djupare låda, modifierat lock och en viss vinkling framåt som får ett lite högre batteri att rymmas?

Jag har inte haft detta problem själv. Men vad jag kan förstå av tidigare trådar i ämnet är problemet att man inte får på det främre locket om man inte gör ett hål i det precis där pluspolen och tillhörande kabelsko sitter.

[andersuw]

Förresten, får man plats med ett batteri som är 353 mm långt?

Skulle kunna tänkas vara beroende av modellvariant/årsmodell även här. I min låda (V70 D4 -15 FWD VEA automat) ser det dock inte ut att finnas plats för ett batteri av den längden i lådan. Max ser ut att vara ett batteri som är ca 310 mm långt.

[MarcusJ]

Ok.
Jag tror jag köper ett sånt här:
http://www.swedol.se/tudor-ta852.html
http://tudor.se/batteri/ta852-tudor-high-tech/
1760 kr är rätt ok, Tudor brukar vara bra.

[MarcusJ]

Ursäkta spammandet här, men...
Min lokala Volvo-åf har utförsäljning av diverse lagergrejer nu, och de ska ha Varta Silver Dynamic H3 (detta http://www.laitis.se/bilbatteri-silver- ... -3162.html) för bara 350 spänn. Om jag struntar i locket så kanske det får plats? För den pengen kan man ju prova?

Edit: 395 kr + 37 kr miljöavgift var priset. Inköpt och på laddning i garaget, ska försöka få ner det i bilen ikväll. Återkommer med resultatet.