[htchd2]

Mjukvara ska jag inte behöva om jag förstått det rätt då min bil kommer med en 150a generator och den jag köpte har samma styrka

[htchd2]

Det visade sig att multiremen måste bytas då den måste kapas vid generatorbyte, är det nån speciell märke man ska ha eller ska man köpa vilken som?

[timebandit]

Det visade sig att multiremen måste bytas då den måste kapas vid generatorbyte, är det nån speciell märke man ska ha eller ska man köpa vilken som?

Vem säger det? Kapas? Har jag svårt att tro. Hur skall du då få på en ny tänkte du då? Remmarna är ju ändlösa till 300%.
Man släpper på remspännaren, låser den i korrekt läge och sedan trär man av remmen hel!
Montering i omvänd ordning.

[htchd2]

Speedy bilverkstad i malmö sa det. Han kollade upp det o sa att man måste kapa den

[timebandit]

Speedy bilverkstad i malmö sa det. Han kollade upp det o sa att man måste kapa den

Tycker du skall ringa tex Bilia å fråga för man kapar då aldrig remmar. Alla remmar är alltid ändlösa.
Så säger dom samma som jag så skulle jag hålla mig långt borta från det där företaget...
Blivit sjuk denna veckan och var bara denna veckan också som jag har tid med bytet så bokade en tid hos en verkstad istället.
Mjukvaran osv kostar nästan 700kr...

Kommer snart annat som jag får göra med bilen istället :)

[Bingo93]

1 släpp remmen den behövs inte kapas vissa Spännrullar måste man skruva bort helt.
2 skruva av tv 15mm som håller motorfästet.
3 dra bak motor så långt det går.
4 släpp tre långa 10 mm skruvar en uppe vid Spännrullen två nere vid
Generatorn.

[Dilav]

Lånar tråden lite om det går bra,

Går det det att se om det är 120a eller 150a på generatorn om etiketten där det står serienr. Den som satt på min var nämligen helt "förstörd". //v50 2,0d 06-07

[htchd2]

Ring till bilia o kolla, de vet vad som sitter i, jag fick veta att det satt en 150a i min genom de

[dieselputte]

Lånar tråden lite om det går bra,

Går det det att se om det är 120a eller 150a på generatorn om etiketten där det står serienr. Den som satt på min var nämligen helt "förstörd". //v50 2,0d 06-07

Då har du troligen en 120A där statorlindningen gått varm, det brukar inte ske på 150A. Din bil är precis från den tid då de gick över från 120A till 150A. Har man Vida kan man nog se vilken mjukvara som är laddad då den skiljer mellan 120A och 150 A. Är det 120A och du skall montera 150A måste mjukvaran uppgraderas hos Volvo , eller annan verkstad som har officiel Vida licens. Har för mig man får "elsystem fel" om man inte uppdaterar mjukvaran.

[Dilav]

Ring till bilia o kolla, de vet vad som sitter i, jag fick veta att det satt en 150a i min genom de

Lånar tråden lite om det går bra,

Går det det att se om det är 120a eller 150a på generatorn om etiketten där det står serienr. Den som satt på min var nämligen helt "förstörd". //v50 2,0d 06-07

Då har du troligen en 120A där statorlindningen gått varm, det brukar inte ske på 150A. Din bil är precis från den tid då de gick över från 120A till 150A. Har man Vida kan man nog se vilken mjukvara som är laddad då den skiljer mellan 120A och 150 A. Är det 120A och du skall montera 150A måste mjukvaran uppgraderas hos Volvo , eller annan verkstad som har officiel Vida licens. Har för mig man får "elsystem fel" om man inte uppdaterar mjukvaran.

Ja jag fick också hela köret med elsystem och antisladd samt batteri varningen. Samt det där tjutet vid gaspådrag.

Tycker jag kan se en 2:a där (amperen?) ska stå annars är det helt svart. :!:
Har faktiskt vida men efter omformatering så har jag installerat om och nu får den ingen kontakt mellan vida och dice/bil så får kanske bli ett samtal till bilia istället.



Efter att ha plockat av den så ser jag att den är "metalbit" som är sönder när man ta bort kåpan vid regulatorn, precis på en av dem som man annars ska löda på när man ska reparera. (Finns 4 såna metalbitar på 3 ställen). Så tänkte prova löda där den har spruckit och kolla om det skulle funka.


Måste tillägga att det gick relativt enkelt att plocka av den. På min, så behövde jag inte lyfta upp och plocka bort däcket så som jag hade läst på något forum, utan bara upp med bränslefiltret, bort med hållaren där den sitter och plocka bort skruvarna och kablarna som binder generatorn med resten av bilen. När man skruvade av den nedersta och sista skruven mellan generator och motor så gick generatorn nedåt också så drivremmen blev slappare. Kan dock tänka mig att detta kan bli lite mer intressant att sätta tillbaka.


PS. Om man nu får för sig att sätta in en 150A och kör en mjukvaruuppdatering, är det då det normala priset som om man bara skulle gått in och kört en vanlig mjukvaruuppdatering? Samt är det ok att sätta in en 150A från liknande motor eller måste det vara identiskt för just denna bilen. Vet ju att det finns 120 o 150 som passar andra fordon med samma typ av motor 1,6d o 2,0d.