- sön 12 jun 2016, 19:46
#1085245
en fråga bara, vilket sätt finns de mest plats at komma åt och göra detta? ta bort ett hjul och ta bort hjulhuset eller är lika trångt som direkt ovanför motorn som under?
xxargs skrev:Låter nästan som en solklar problem med magnetkoppling och att att det är för stort spel, är glipan uppemot 1 mm (vilket man ser redan med ögonen) så får man verkan att magneten orkar bara dra när bilen/motorn är kall (och generatorspänningen är högre) för att sluta fungera när motorn är genomvarm och det kommer en massa varmluft genom kylaren och från kondensorn som värmer generatorn och den i sin tur sänker spänningen (helt enligt program).
Om du inte vill meka det själv (finns ett antal trådar här på forumet hur man kan göra det själv) så blir det att hitta en mek som kan tänka sig göra jobbet på plats i bilen eller en kylfirma som kan göra det utan att försöka sälja på dig en ny kompressor för 10 papp och kallar/hänvisar den gamla kompressorn som helt trasig fast den inte är det.
Försök hitta fristående bilkylfirmor än att ta det via auktoriserade verkstäder (som i många fall ändå tar in kylfolk utifrån för jobbet eller kör till kylfirma) då de kommer att försöka få dig att gå med på att kompressorn måste bytas - av anledningen att de helt enkelt tjänar mer pengar på en sådan åtgärd är att 'bara' shimsa om och bara kan ta ut timpris... i de flesta fallen är det inget annat än att en shimsbricka som skall tas bort för remskivenavets disk och kompressorn håller för många tusen mil till. - det finns också gettolösningar med påsförslutare tagen från limpan-påsen, buntband mm. som verka hålla bra över tid för dem som provat detta.
en fråga bara, vilket sätt finns de mest plats at komma åt och göra detta? ta bort ett hjul och ta bort hjulhuset eller är lika trångt som direkt ovanför motorn som under?
- By bönan
- By lennarte
- By VolvoB20
- By FyoDisco