- lör 07 maj 2016, 19:48
#1074134
Hej,
Återigen behöver jag konsultera expertisen här. Jag är grymt tacksam för alla bra råd jag fått. Här kommer mitt bryderi.
jag är ute i vildmarken och behöver ladda utrustning. Jag laddar med en effekt av ca 200-500w.
Jag har låtit motorn stå på tomgång hela dan men tänkte att det kanske kunde finnas bättre alternativ.
Jag står int stilla hela tiden utan åker en stund emellanåt.
Jag har läst igenom el i bagagerumstrådarna på denna fina sammanställning.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 56&t=79224
Jag tänkte ställa ett djupurladdningsbart/fritidsbatteri i bagagerummet och funderar på hur jag ska ladda det.
Jag funderar på att knycka el från de reservsäkringsplatser som finns i säkringsdosan bak medelst något som ser ut som denna.
http://s.aliexpress.com/mm6JZfiy
Jag tänkte mig 4 st , eller kankse 5, med vardera en 10 a säkring i. Flera ger större kontaktyta och skulle matningen till reservplatserna vara gjord för blott 10 el 15 A så klarar jag mig ändå. På enklaste sätt drar jag en grov sladd ut i säkrings luckskarven
Minus hittar jag tex vid reservhjulet.
Så länge jag inte har bakrutesvärmen i, som jag för övrigt aldrig använt och mycket väl kan ta ur säkringarna ifrån då jag bara behöver vara ute i busken sommartid, så tänker jag att det inte kan bli ett större strömuttag än vad matningen till bakre säkringsdosan är gjord för.
Skulle mitt förbrukarbatteri vara så stort/urladdat att den önskar mer än 40 A så går säkringarna och jag märker att batteriet drog mycket.
När den önskar så mycket ström torde spänningen sjunka något och laddningen därmed även avta. Det lär uppstå en jämvikt.
Jag har ett bättre begagnat 200Ah agm batteri i bilen nu som jag laddar med sladd hemma men jag vill kunna ladda under gång. Jag tror att det rymmer ca 100-150AhDet fiffiga är att jag vill inte att det ska dra något när motorn inte går och det torde jag uppnått på detta vis så när som på startsekundrarna.
En variant om startsekundrarna är ett problem är att ta elen som skulle till bakrutesvärmaren. Då kan jag bekvämt styra laddningen framifrån med knappen. Får bilen spunk om jag använder någon av mina föreslagna metoder?
Många använder förbrukare men min anpassar förbrukning efter "tillgång" och förbrukar mindre ju lägre spänning som tillhandahålls.
Ett alternativ är att plocka ut 12 och driva batteriladdare som laddar men det känns som en omväg när det redan finns utmärkt laddfunktion och de billiga laddarna laddar med betydligt lägre effekter.
Så gott folk, vad sägs?
Med vänlig hälsning,
Karl
Återigen behöver jag konsultera expertisen här. Jag är grymt tacksam för alla bra råd jag fått. Här kommer mitt bryderi.
jag är ute i vildmarken och behöver ladda utrustning. Jag laddar med en effekt av ca 200-500w.
Jag har låtit motorn stå på tomgång hela dan men tänkte att det kanske kunde finnas bättre alternativ.
Jag står int stilla hela tiden utan åker en stund emellanåt.
Jag har läst igenom el i bagagerumstrådarna på denna fina sammanställning.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 56&t=79224
Jag tänkte ställa ett djupurladdningsbart/fritidsbatteri i bagagerummet och funderar på hur jag ska ladda det.
Jag funderar på att knycka el från de reservsäkringsplatser som finns i säkringsdosan bak medelst något som ser ut som denna.
http://s.aliexpress.com/mm6JZfiy
Jag tänkte mig 4 st , eller kankse 5, med vardera en 10 a säkring i. Flera ger större kontaktyta och skulle matningen till reservplatserna vara gjord för blott 10 el 15 A så klarar jag mig ändå. På enklaste sätt drar jag en grov sladd ut i säkrings luckskarven
Minus hittar jag tex vid reservhjulet.
Så länge jag inte har bakrutesvärmen i, som jag för övrigt aldrig använt och mycket väl kan ta ur säkringarna ifrån då jag bara behöver vara ute i busken sommartid, så tänker jag att det inte kan bli ett större strömuttag än vad matningen till bakre säkringsdosan är gjord för.
Skulle mitt förbrukarbatteri vara så stort/urladdat att den önskar mer än 40 A så går säkringarna och jag märker att batteriet drog mycket.
När den önskar så mycket ström torde spänningen sjunka något och laddningen därmed även avta. Det lär uppstå en jämvikt.
Jag har ett bättre begagnat 200Ah agm batteri i bilen nu som jag laddar med sladd hemma men jag vill kunna ladda under gång. Jag tror att det rymmer ca 100-150AhDet fiffiga är att jag vill inte att det ska dra något när motorn inte går och det torde jag uppnått på detta vis så när som på startsekundrarna.
En variant om startsekundrarna är ett problem är att ta elen som skulle till bakrutesvärmaren. Då kan jag bekvämt styra laddningen framifrån med knappen. Får bilen spunk om jag använder någon av mina föreslagna metoder?
Många använder förbrukare men min anpassar förbrukning efter "tillgång" och förbrukar mindre ju lägre spänning som tillhandahålls.
Ett alternativ är att plocka ut 12 och driva batteriladdare som laddar men det känns som en omväg när det redan finns utmärkt laddfunktion och de billiga laddarna laddar med betydligt lägre effekter.
Så gott folk, vad sägs?
Med vänlig hälsning,
Karl
- By apersson850
- By JerkerT