[timebandit]

Hej

Vi har en Volvo V50 2007 med mörkt tonade rutor. Mestadels för att hunden skall få uppleva mindre värme samt för/mot insyn.
Nu har Frun också tagit körkort och använder bilen.
Backljuset har ju mer att önska och än mer med mörkt tonade rutor. Har bytt till LED i backljusen men det räcker inte riktigt.
Backar ofta där det är halvstora stenar som är lätta att missa och vill ogärna backa in i dessa eller över för den delen.

Så jag har tittat lite på att montera extra backljus istället för att få bra ljus.
Tänkte på att ev. köpa och montera dessa lite halvsnyggt: http://www.prestandabelysning.se/18w-sl ... ampa/229-0

Har försökt söka på forumet och Google men hittar inte riktigt det jag känner mig behöva veta.
Jag har ju 13-pol släpvagnskontakt och tänkte först ta strömmen därifrån men lyckas inte få reda på om det går bra trots TRM? Ligger det ström där konstant eller bara när man kopplar på släpet?
Alternativet är kanske att ta från ordinarie backljus men har läst lite att det kanske är PWM matat och kan strula till det för LED?
Dock gällde detta V70 och hittar således inget om V50.
Vill undvika att dra en ny strömkabel från batteriet eller säkringsboxen eller liknande. Smidigt, bra och relativt enkelt vill jag ha det :)

Någon av er som har lite koll och kan säga det ena eller det andra innan jag köper något? :)

Tack på förhand.

[fangalid]

varför inte en:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t ... 000034320/

[timebandit]

varför inte en:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t ... 000034320/

För att vara ärlig, motståndare till backkamera. Sett flertalet personer som har detta som inte länge kan backa utan backkamera... Teknik är bra men bara i viss mängd. Backkamera = nej tack :)

Du har Ingen info om det jag efterfrågade? :)

[dieselputte]

Hej
Nu har Frun också tagit körkort och använder bilen.

Vojne vojne, se till att ha försäkring med låg självrisk

När frugan hade haft körkort i en vecka 2007 så skavde hon höger framdörr mot en skyltstolpe på en parkeringsplats. Det gick på vagnskadegarantins hiskeliga 5000kr självrisk, men tur som va betala hon själv -)

Ny tryckgivare till partikelfiltret, köpte ny hopplöst att få tag i beggad. Nu går kärran som en Fellali igen :mrgreen:

[timebandit]

Hej
Nu har Frun också tagit körkort och använder bilen.

Vojne vojne, se till att ha försäkring med låg självrisk

När frugan hade haft körkort i en vecka 2007 så skavde hon höger framdörr mot en skyltstolpe på en parkeringsplats. Det gick på vagnskadegarantins hiskeliga 5000kr självrisk, men tur som va betala hon själv -)

Ny tryckgivare till partikelfiltret, köpte ny hopplöst att få tag i beggad. Nu går kärran som en Fellali igen :mrgreen:

Det har vi redan ;) Ogillar höga självrisker så hellre liiite högre premie.
Hon har redan lyckats köra mot med ytterbackspegeln när hon skulle in i garaget, haha... Som tur är så är den infällbar och bara en liiiten repa i blinkersglaset. Kan reta henne ibland men hon får snällt lära sig :)

Dessa jävla tryckgivare :( Du har inte bytt rören än tro? Som säger att dom är uppgraderade för att motstå kondens men hittar ingen som bytt och kan säga att det verkligen blivit bättre. Skulle inte rekommendera att köpa en beggad för den hade nog också blivit defekt snart antagligen.
Går min givare en gång till så byter jag rören samtidigt faktiskt. 3e gången gillt! :)

[P210]

Hej
Jag har ju 13-pol släpvagnskontakt och tänkte först ta strömmen därifrån men lyckas inte få reda på om det går bra trots TRM? Ligger det ström där konstant eller bara när man kopplar på släpet?
Någon av er som har lite koll och kan säga det ena eller det andra innan jag köper något? :)
Tack på förhand.

Åtminstone på min v50 känns det som att TRM först märker att något sitter i kontakten ( märker kanske att någon slinga sluts) och först därefter lägger på spänningen, märks ett par tionsdelars fördröjning från att man tjoffat i kontakten tills lamporna på släpet tänds.
En temporär lösning tills frugan lärt sig backa kanske kan vara att montera backlampan på någon av dragkrokens infästningsbultar och köpa en 13polskontakt och kolla om det går få TRM att mata bara backljus eller om det krävs att något bakljus förbrukar ström, men om man tänker efter borde ju båda baklamporna kunna vara paj utan att blinkers o broms slutar fungera.
Kolla med testlampa mellan pol 8 (back) och pol 3 (jord) och se om du får ut någon spänning.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Sl%C3%A4pvagnskontakt/ISO

[timebandit]

Skall se om jag lyckas ta mig ork i veckan att mäta dragkrokskontakten.
Om det inte vill sig väl där, tror man att det kan bli problem att ta från ordinarie backljuskablarna? Det borde inte vara så svårt att ta ström från ett bra ställe tycker man :)
Kanske kan man ta matningen från det fördragna kablaget för 12V kontakten i skuffen?

Mer backljus är inte bara för Fruns skull utan även för mig. Man kan inte få för mycket ljus egentligen :)

[dieselputte]

Dessa jävla tryckgivare :( Du har inte bytt rören än tro? Som säger att dom är uppgraderade för att motstå kondens men hittar ingen som bytt och kan säga att det verkligen blivit bättre. Skulle inte rekommendera att köpa en beggad för den hade nog också blivit defekt snart antagligen.
Går min givare en gång till så byter jag rören samtidigt faktiskt. 3e gången gillt! :)

Detta blir den tredje givaren sen bilen var ny. Har för mig förra byttes 2009 (gratis avgasgaranti) och då togs den från en bil som stod för försäljning så jag har ingen aning om det var någon uppdaterad variant. Inga rör bytta , får hoppas denna håller bättre, men jag har nog inte kvar denna bil om 7 år. Nya givarens art kod slutar på 89


Orsaken till att givaren gick denna gång har säkert att göra med 2 st regenereringar som avbröts bara minuterna efter de startat samt i kombination med -18 ute. Säkert kondens som tryckts upp så givaren frusit sönder under de 2 timmar bilen stod parkerad i -18 . Larmet kom direkt innan jag startade motorn.

Provade att torka den trasiga givaren i 90 grader ugnsvärme i några timmar, hjälpte inte.

Var lite rädd för att partikelfiltret skulle ha blivit igensatt, men det verkar var ok, ingen regenerering på de 6 mil jag körde idag. Hu, kallt i januari så snittet vid tankning hamnat på 0,63 resp 0,61 l/mil inkl värmarens förbrukning de sista tankningarna . Värmaren tickar på bra trots 10 år, men den bluddrar en hel del de första 2-3 minuterna och har gjort det i 2-3 år nu. Tror det blir dags för service på den till hösten.

[timebandit]

Dessa jävla tryckgivare :( Du har inte bytt rören än tro? Som säger att dom är uppgraderade för att motstå kondens men hittar ingen som bytt och kan säga att det verkligen blivit bättre. Skulle inte rekommendera att köpa en beggad för den hade nog också blivit defekt snart antagligen.
Går min givare en gång till så byter jag rören samtidigt faktiskt. 3e gången gillt! :)

Detta blir den tredje givaren sen bilen var ny. Har för mig förra byttes 2009 (gratis avgasgaranti) och då togs den från en bil som stod för försäljning så jag har ingen aning om det var någon uppdaterad variant. Inga rör bytta , får hoppas denna håller bättre, men jag har nog inte kvar denna bil om 7 år. Nya givarens art kod slutar på 89


Orsaken till att givaren gick denna gång har säkert att göra med 2 st regenereringar som avbröts bara minuterna efter de startat samt i kombination med -18 ute. Säkert kondens som tryckts upp så givaren frusit sönder under de 2 timmar bilen stod parkerad i -18 . Larmet kom direkt innan jag startade motorn.

Provade att torka den trasiga givaren i 90 grader ugnsvärme i några timmar, hjälpte inte.

Var lite rädd för att partikelfiltret skulle ha blivit igensatt, men det verkar var ok, ingen regenerering på de 6 mil jag körde idag. Hu, kallt i januari så snittet vid tankning hamnat på 0,63 resp 0,61 l/mil inkl värmarens förbrukning de sista tankningarna . Värmaren tickar på bra trots 10 år, men den bluddrar en hel del de första 2-3 minuterna och har gjort det i 2-3 år nu. Tror det blir dags för service på den till hösten.

Inte alls omöjligt att kondensen tog den. Vanligt problem och Volvo vet om det. Därför tog dom fram nya rör som skall förhindra kondensen eller förhindra att kondensen når givaren. Så får du problem med givaren igen så får du väl prova byta rören. Gäller mig med :)
Om 7 år tror jag inte heller vi har kvar våran V50 men vi har bestämt att ha den tills den rasar eller blir alldeles för jäkla dyr.

0,63 är ju skitbra. Tror vi ligger nästan på 0,7 nu när det är kallt faktiskt. Mycket beror på om det blir många korta körningar också eller inte. Men bryter strömmen till värmaren via switchen/knappen såklart vid korta körningar. Vill inte att den skall sota igen för snabbt :)

Våran värmare har ju lagt av för 1-2 år sedan. Den är mer eller mindre helrenoverad av mig själv. Det enda som inte byttes utan bara rengjordes är brännkammaren. Riktigt skönt med en värmare som fungerar. Kör den dagligen när jag skall hem från jobbet via timer. Trevligt.
Är verkligen jätteroligt att renovera värmarna på våra V50, INTE! :( :)

[timebandit]

Åtminstone på min v50 känns det som att TRM först märker att något sitter i kontakten ( märker kanske att någon slinga sluts) och först därefter lägger på spänningen, märks ett par tionsdelars fördröjning från att man tjoffat i kontakten tills lamporna på släpet tänds.
En temporär lösning tills frugan lärt sig backa kanske kan vara att montera backlampan på någon av dragkrokens infästningsbultar och köpa en 13polskontakt och kolla om det går få TRM att mata bara backljus eller om det krävs att något bakljus förbrukar ström, men om man tänker efter borde ju båda baklamporna kunna vara paj utan att blinkers o broms slutar fungera.
Kolla med testlampa mellan pol 8 (back) och pol 3 (jord) och se om du får ut någon spänning.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Sl%C3%A4pvagnskontakt/ISO

Tog min Multimeter idag när Frun kom hem med bilen och mätte direkt när jag ändå hade allt på plats. Fick ut 12.1V ur det 13 poliga kontaktstycket med nyckeln i tändningsläge 2 samt backen ilagd.
Så jag får väl ta och prova ta det därfrån. Om allt verkligen skall göras rätt så borde jag väl ha ett relä med men det struntar jag i. Kan däremot sätta en säkring mellan.