- fre 11 sep 2015, 16:14
#1003054
Är det något mer än kablage och uttag som skiljer mellan 7 och 13-poligt? Förutom funktionerna då förstås.
Moderator: Moderatorer
- lör 12 sep 2015, 21:14
#1003324
Bara en liten inflikning ang köra kylskåp på 12v. Det är ju mer effektivt att köra det på gasoldrift under körning. 12v driften brukar vara rena skämtet.
- lör 12 sep 2015, 21:32
#1003327
Riskerar man inte att det blåser ut lågan vid färd med resultat att det slutar kyla helt! Därav 12v-drift.
- lör 12 sep 2015, 22:00
#1003338
Hur många ampere förbrukar kylskåpet på 12V?
Eftersom det är gemensam minuskabel på 2.5 kvadrat (15A?) så får du avsäkra matningen med 10A, då kan du få ut 120W.
De kylskåp med absorptionskylskåp jag kollat på förbrukar 130W på 12V, dvs för mycket för att drivas på 12V i belysningskabeln.
Skåpet går att driva på gasol så det är nog bästa lösningen under färd. I stället kan man skaffa en laddningsbooster och ladda batteriet under färd vilket man får nytta av som fricampare
Eftersom det är gemensam minuskabel på 2.5 kvadrat (15A?) så får du avsäkra matningen med 10A, då kan du få ut 120W.
De kylskåp med absorptionskylskåp jag kollat på förbrukar 130W på 12V, dvs för mycket för att drivas på 12V i belysningskabeln.
Skåpet går att driva på gasol så det är nog bästa lösningen under färd. I stället kan man skaffa en laddningsbooster och ladda batteriet under färd vilket man får nytta av som fricampare
Bojkotta Exxon Mobil
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
De köper olagliga transporter till o från deras fabrik.
De rekommenderar en lågfriktions A5-olja till en motor som kräver högsmörjande A3.
De orsakade en av världens största oljekatastrofer med deras fartyg Exxon Valdez
- sön 13 sep 2015, 07:31
#1003369
Jag har testat köra vårat husvagnsskåp på 12v under färd men skåpet blir knappt kallt. Ändå har jag batteri i vagnen med laddbooster från bilen. Skillnaden att köra på gasol är stor. Frysfacket håller inte kylan på 12v medans det är svinkallt på gasol drift.
Innehar ett DICE interface inkl Vida, samt Autocom och VCDS/VAG K+Can diagnosutrustning. Hör av er om ni behöver hjälp med att skanna samt släcka felkoder. Klarar nästan alla märken på marknaden.
- mån 14 sep 2015, 07:28
#1003658
johnnype skrev:Riskerar man inte att det blåser ut lågan vid färd med resultat att det slutar kyla helt! Därav 12v-drift.Vi har haft husvagn länge och kört många mil. Har aldrig råkat ut för att lågan blåses ut.
- mån 14 sep 2015, 07:51
#1003661
Samma här. Med tanke på hur pass det blåser ibland direkt från sidan när man står still med vagnen och lågan ändå brinner så tror jag inte den slocknar vid färd heller.
Innehar ett DICE interface inkl Vida, samt Autocom och VCDS/VAG K+Can diagnosutrustning. Hör av er om ni behöver hjälp med att skanna samt släcka felkoder. Klarar nästan alla märken på marknaden.
- mån 14 sep 2015, 10:01
#1003681
Jag har aldrig krockat med bilen och behöver därmed inte ha bältet på mig! *observera ironi*. Nej men det händer ju inte alla vill jag ha sagt med det så något pålitligt statistisk underlag får vi knappast i den här tråden.
Fast det var ju bara en tanke, sen har jag läst någonstans att det krävs 12V drift vid färd i något/några EU-land/länder. Har inget säkert källmaterial på det dock.
Fast det var ju bara en tanke, sen har jag läst någonstans att det krävs 12V drift vid färd i något/några EU-land/länder. Har inget säkert källmaterial på det dock.
- mån 14 sep 2015, 10:56
#1003689
Det där med färd i Eu land vet jag inte nåt om. Däremot så är det förbjudet , vilket många inte tänker på, att man inte får ha gasolen på när man tankar. Det räknas som öppen låga. Likaså om man åker färja.
- tor 17 sep 2015, 01:52
#1004365
Mitt kylskåp slocknar rätt ofta när jag kör. Funkar kanon på gasol när jag står still dock.
Körde med 12v när jag var till Rättvik med Ford 66an i somras och det underhöll kylan på vägen dit i alla fall (ca 3h). Var dock nerkylt innan avfärd.
Körde med 12v när jag var till Rättvik med Ford 66an i somras och det underhöll kylan på vägen dit i alla fall (ca 3h). Var dock nerkylt innan avfärd.
- By StefanNkpg
- By Erik Å