[Demonen]

Hej!

Har en V60 D3 2019.

Har haft lite bekymmer med start-stopp funktionen ett litet tag nu att den inte fungerat. Efter en lång körning så har den oftast kommit tillbaka men sedan försvunnit igen efter några dagar. Nu i december så försvann rattvärmen på det. Bara slutade fungerade. Start-stopp har inte fungerat sedan typ augusti förra året. Ibland har Volvoappen inte kunnat starta värmaren på grund av låg laddningsnivå. Värmningen går ju på stödbatteriet. Skaffade därför ett CTEK-batteri för att ladda och se om det gör någon skillnad. Lät den stå i några timmar och ladda upp och till sist så lyste CTEK-batteriet att den var färdig och endast gav temporära pulser till batteriet för att batterihälsan var bra. Motorbatteriet fördelar ju lite ström till stödbatteriet automatiskt men inte så pass att det blir någon väsentlig skillnad. Efter första körningen kom start-stopp tillbaka, dock ingen ratt-värme. Efter två ytterligare körningar så var start-stopp borta igen. Ska köra en längre sträcka idag på runt 9 mil enkel resa, så totalt runt 18 mil. Får se hur stödbatteriet mår efter det men misstänker inte att det kommer göra någon större skillnad. Start-stopp eventuellt kommer tillbaka igen för några körningar men ratt-värmen är antagligen borta.

Jag snackade med en tekniker på Volvo som sa att stödbatteriet används för att kicka igång rattvärmen, start-stopp osv. och på min V60 D3 från 2019 är stödbatteriet så pass gammalt att det nästan är dags för byte.

Någon annan som har andra tankar eller är det bara att hosta upp de 3-4000 kronorna och byta?

[valln]

Lyckas du inte ladda till batteriet med ctek-laddaren finns det nog inte så mycket annat att göra än att byta batteriet.

[fjohan82]

Två till ämnet relaterade frågor:
Hur länge brukar dessa stödbatterier hålla? Min bil är från 2017 och har rullat 26500 mil, den har samma batteri som monterades i fabriken. Inte ett spår av bytesbehov.
Visst bör man kunna belastnings-/batteritesta dessa likt ett vanligt startbatteri?

[Erik Å]

Det är väl ett vanligt blybatteri, i mc-storlek?
Vi hade nån XC90 provbil my 2017 eller nåt på mitt tidigare jobb, där satt stödbatteriet i en aluminiumlåda högt upp i motorrummet. Ungefär på den varmaste och sämsta platsen man kan tänka sig för ett blybatteri.. Bästa om man vill att det ska åldras fort

[fjohan82]

Jo det är inte speciellt stort, nedan är spec. för det som sitter i TS bil (jag har samma i min bil).

Stödbatteri.jpg (41 KiB) Visad 3528 gånger

[Erik Å]

Feltema har ju AGM-batterier i den storleken för 419 kr.. Kan kanske vara prisvärt alternativ även om de inte håller lika länge?
Är det AGM som sitter där från början ?

[fjohan82]

Feltema har ju AGM-batterier i den storleken för 419 kr.. Kan kanske vara prisvärt alternativ även om de inte håller lika länge?
Är det AGM som sitter där från början ?

Jo det monteras AGM i fabriken.

[dunken]

Behöver man nolla något i displayen om man byter stödbatteriet ?

[agh39]

En intressant sak kan jag nämna då jag har en likadan bil med ett start/stop batteri som jag trodde var på upphällningen. Bilen är från 2019, köpte den för 3 år sedan. Jag brukade stödladda den då start/stop-funktionen upphörde efter någon dag då jag bara använde bilen1-2 gånger i veckan. Om jag körde en sträcka på typ 10 mil så kickade funktionen igång igen.I höstas så startade inte bilen alls och då köpte jag ett nytt startbatteri men jag monterade det inte eftersom jag åkte iväg på en resa i 4 månader utan bil. Jag kom hem i slutet på mars och monterade startbatteriet då. Jag kör med samma mönster nu idag, bilen står 3-4 dagar innan jag tar den till affären o så. Tidigare så behövde jag köra typ 10 mil för att start/stop-lampan lyste grönt, nu räcker det med 2 kilometer!

[Erik Å]

Ja det är typiskt för trötta blybatterier, laddning tar mycket längre tid så de hinner inte laddas fullt under normal jobbpendling och därför sjunker laddningsstatus dag för dag.. och låg laddningsstatus i sin tur påskyndar sulfateringsdöden. En ond cirkel