- Idag, 19:42
#1625124
Har en V40 D2 2015 som strular för mig. Nyligen inköpt med 25700mil på mätaren. Lite historik först då: Samma ägare sedan bilen var 6 månader gammal. Alltid servad på Bilia fram till 2022 då den mest blev stående pga tjänstebil. Avställd under 2025 men ställdes på och besiktigades i oktober, byttes kamremskit i november och kördes ca 100 mil innan försäljning till mig i januari. Så långt allt bra.
Nu larmar den för "låg kylvätskenivå, stanna snarast". Stannar, öppnar huven och ser att nivån är under min. Öppnar locket (försiktigt) och det börjar pysa och ser att kylvätskan åter fyller kärlet nästan hela vägen upp. Nåja, jag fyller i en deciliter och åker vidare. En timme senare samma procedur, men eftersom jag var lite "ovarsam" när jag pös locket så bubblade det ut en okänd mängd vatten så kan inte veta om det verkligen minskat något i systemet. Jag fyllde på ett par deciliter och körde vidare.
Bilen stod en dag och sedan kördes den en knapp timme i motorvägsfart utan att någt indikerade fel. Men jag öppnade huven när jag kom hem och då var nivån låg, precis på minstrecket så hade jag kört en minut till kankse den hade larmat.
Jag ville kolla läckage i systemet och även göra Co2-test så bilen kördes till verkstad. Inga fel konstaterade, vilket i sig var skönt att veta. Dock sa han att han inte fick upp någon värme i kupén när bilen skulle varmköras innan Co2-testet. Ett nytt fenomen eftersom jag haft värme under dom ca 5-6 timmar jag kört den. Lite bollande med mekanikern (en riktig, gammaldags som felsöker) om termostat men det verkade orimligt att det skulle ske nu. EGR-kyl kom på tal. Även luftfickor. Fler ideér?
Kan även nämna att dieselvärmaren spökar så ett komponenttest gjordes och allt mekaniskt är OK, men förmodligen är kretskortet kaputt eftersom den inte vill starta cirkpumpen (pumpen OK enligt komponent testet). Ville bara säga det eftersom den är involverad i kylkretsen.
Tacksam för all input
Nu larmar den för "låg kylvätskenivå, stanna snarast". Stannar, öppnar huven och ser att nivån är under min. Öppnar locket (försiktigt) och det börjar pysa och ser att kylvätskan åter fyller kärlet nästan hela vägen upp. Nåja, jag fyller i en deciliter och åker vidare. En timme senare samma procedur, men eftersom jag var lite "ovarsam" när jag pös locket så bubblade det ut en okänd mängd vatten så kan inte veta om det verkligen minskat något i systemet. Jag fyllde på ett par deciliter och körde vidare.
Bilen stod en dag och sedan kördes den en knapp timme i motorvägsfart utan att någt indikerade fel. Men jag öppnade huven när jag kom hem och då var nivån låg, precis på minstrecket så hade jag kört en minut till kankse den hade larmat.
Jag ville kolla läckage i systemet och även göra Co2-test så bilen kördes till verkstad. Inga fel konstaterade, vilket i sig var skönt att veta. Dock sa han att han inte fick upp någon värme i kupén när bilen skulle varmköras innan Co2-testet. Ett nytt fenomen eftersom jag haft värme under dom ca 5-6 timmar jag kört den. Lite bollande med mekanikern (en riktig, gammaldags som felsöker) om termostat men det verkade orimligt att det skulle ske nu. EGR-kyl kom på tal. Även luftfickor. Fler ideér?
Kan även nämna att dieselvärmaren spökar så ett komponenttest gjordes och allt mekaniskt är OK, men förmodligen är kretskortet kaputt eftersom den inte vill starta cirkpumpen (pumpen OK enligt komponent testet). Ville bara säga det eftersom den är involverad i kylkretsen.
Tacksam för all input
- By Badgerone
- By Cotag