[OlleNorell]

Hej,
Jag har en Volvo S60 2011 D3 som jag fick problem med idag. När jag kört en längre sträcka (3 timmar) stänger av den och försöker starta direkt igen så snurrar den bara på startmotorn utan något liv. Inga problem under körningen. Den visar inga lampor. Väntar jag i ca 45 min och testar igen så startar den utan problem. Kör jag dock kortare sträckor (typ 30 min) så kan jag stänga av och starta utan problem. Någon som har upplevt något liknande?

Tack för hjälp
Olle

[Ceska]

Kolla värden på bränsletemp och tryckgivaren vid bekymmer.

[RMn]

Hej
Har en S60D5 2012 med liknande problem. Kall startar den direkt. Ju varmare den blir desto mer måste startmotorn snurra för den skall starta. Hade en beg reglerventil för bränslemängd. (Sitter på toppen av högtryckspumpen). Med den utbytt gick motorn bara några sekunder sedan helt död i flera minuter innan den kunde starta. Det var alltså fel på den. Nämner det bara för att du kan förstå hur en felaktig sådan reagerar. Min fundering är nu att även min orginalventil har något fel som uppträder när den blivit varm. Hade en person med diagnosverktyg. När motorn gick låg flödesvärdena inom kraven. Även bränsletemperaturmätaren, som sitter i anslutning till den visade "rätta" värden. Det finns även en högtrycksgivare i änden på Common Rail röret. Denna har jag inte kollat.
Har inte köpt någon ny reglerventil för bränsle och högtrycksgivare, då de är så dyra (ca 1500kr), men måste kanske göra detta.
Det finns ingen lågtrycksgivare, som kunde visa om det är fel på flödet från pumpen. Har bytt två bränslepumpar och 2 bränslefilter, så det borde inte vara några fel där? Vid bytet av pumpar kontrollerades noga att det inte är något fel på anslutningskontakterna till pumparna.
Det känns som enda sättet att veta vad som händer bränsleflödet är att kunna mäta via högtrycksgivaren, men hur gör man detta?

[RMn]

Gick in på Chat GPT och fick följande svar. Bifogar svaret som fotofiler. Läs och begrunda. Den ger flera spår att gå vidare på.

[OlleNorell]

Efter att jag nu skaffat Vida och en kabel så kan jag se att bränsletrycket är på 48 900 hPa, men att nominal är på 300 000 hPa. Nu startar bilen inte alls längre. Bränslefilter bytt 200 mil sedan. Fått en felkod på EGR ventil men ser inte riktigt någon koppling mellan problemen. Läst något on bränslepump och kontaktstycket till pumpen som ett vanligt fel på dessa bilar. Låter det som ett troligt fel?

[Ceska]

Ja, det låter som rimlig fel, dock du har regulatorn och givaren som kan vara fel på.

[RMn]

Felet var slitna spridare. De hade gått 35000mil, De var så dyra så jag köpte begagnade på Jönköpings bildemontering som bara gått 10000 mil. Då startade den inte alls. Mätte returflödet på dem och flera var i princip 0. Då byttes dessa mot de bästa av de gamla. Då gick motorn hyfsat men inte bra. Köpte efter det nya Boschspridare från försäljare i Estland. Sparade 1500kr / spridare. Den startade direkt och har efter detta gått perfekt. Programmerade sedan in dem för att få deras insprutningscykler 100%. Kan också nämna att Jönköpings bildemontering tog tillbaka dem och när jag frågade om hur länge de varit i lager sa han 6 år!!. Frågade efter färska men det hade han inga, de gick direkt. Tänk på detta när ni köper begagnade spridare.
Att insprutningspumpen kärvade och byttes före detta tror man att det berodde på de de dåliga spridarna. När jag mätte returflödet var detta så högt att det var nästan lika mycket som motorn själv förbrukade,