[kenken]

Jag har läst alla inlägg om detta,men jag lägger ut en ny tråd om detta problem.Jag har en 740-88 GLT 16V.Motorn går klockrent,startar bra vid kyla.Jag måste fylla på ca 1-2 liter vatten på ca 2dgr.När jag öppnar locket till expansionskärlet så pyser det ut tryck.Även om bilen stått över natten i garaget och jag öppnar locket så har jag ett tryck där.Jag har bytt locket till kärlet.Inga läckor syns.Det är helt normalt i kärlet,inga spår efter ngt,varken i vatten eller olja.Innan jag river toppen är jag tacksam för ev tips.Det är ju ett bra forum,har alltid repat bilen här.
Mvh Kenken

[Sparkz]

Motorn igång, öppna locket och släpp ut trycket. Sätt tillbaka och gör ett gasande. Öppna locket igen. Är det tryck då har du nog en trasig toppackning. Kläm på en kylarslang samtidigt som du gasar så känner du om trycket ökar snabbt. Prova både med kall och varm motor.

Får man in vatten i en cylinder brukar det tvätta bort allt sot. Ur med stiften och titta ner med lampa. En kolv som är blank och fin = problem.

Kompressionsprov.

Provtryckning av kyl med stiften ur.

[lennart lundberg]

Hej!

Ett tips till.
Fyll vatten ända upp så att rinner över. Ha påfyllningslocket borta och rusa motorn lite och titta om det kommer luftbubblor där påfyllningen är. Motorn bör vara varm.
Kommer det lyftbubblor så är det topplockspackningen.

Lennart 960

[kenken]

Tacksam för tipsen.Skall genast testa dessa.
Mvh Kenken

[kenken]

Det blir att lyfta på toppen.Tacksam om jag får tips om vad jag bör tänka på innan jag lyfter på toppen,inställningar kamaxlar,vevaxel,m,m.
Jag har skruvat bort ventilkåpan,är det bara mittenraden med 5muttrar
som håller "kamaxelhalvan" på plats?Vad bör jag tänka på där,när jag skruvar lös denna del.En kortfattad beskrivning om hur jag går till väga när man byter toppackning på en 16v vore kanon.
Mvh Kenken

[lennart lundberg]

Hej Kenken!

Det är betydligt mer pyssel att byta packningen på 16V mot på vanlig motor så du bör ha lite erfarenhet innan du börjar.
Det du ska göra är att skaffa en servicehandbok på Bilia ”Volvo” över 16V motorn det gröna häftet. Det är alldeles för mycket att berätta kortfattat när det är en 234F och där i boken har du även alla momenten hur hårt du ska dra vissa bultar. Det står även hur du spänner remmarna. Toppen består av två delar Cylinderhuvud och Cam-carrier och där ska du använda ett speciellt tätningsmedel. Finns på Volvo och ska rollas på, så boken är bra att ha om du är osäker över bytet av packningen. Bytt remmarna samtidigt även om det är ett par tusen mil kvar innan de ska bytas och bytt packboxarna på kammarna om det är olja på utsidan mot kamdreven.

Lycka till.
Lennart 960

[kenken]

Ok.tänker fixa en sådan.Mina mekkunskaper är mycket goda.
Skruvat sedan 3 hjulingen.Hela rivningsprocessen tänkte jag inte.Men bara några viktiga detaljer om det finns ngt att tänka på.
Mvh Kenken

[kenken]

Nu har jag rivit toppen,det var packningen som hade gått.Den hade blåst ut mot de 2 vattenkanaler som var ut mot insugsidan på 1ans Cylinder.
Tryckt ut kompression där.
Skönt att se det ända när man rivit toppen.Blir nog ingen planing av toppen ialla fall.//kenken

[lennart lundberg]

Hej igen!

Det är alltid roligt att se vad felet är även om det skulle blir dyrt.
Ett tips.
Titta längs bak på toppen på en av kylkanalerna som kommer från blocket mot toppen, som inte har något motsvarande håll i toppen, att det inte är någon frätskada på toppen som är nära någon annan kanal el. om det var förbränningsrummet. Det var så på min, men kommer inte ihåg riktigt var. Var tvungen att plana den ytters lite. Om jag inte minns fel så går det inte att ta mer än ca 0,5 mm.
Jag borrade ett 4-5 mm i toppen där frätskadan var in mot vattenkanalen i toppen för att få cirkulation på vattnet. Det är cirka tio år sedan och det har fungerat. Bilen finns hos en kamrat så jag vet att det har fungerat.

Ha de.
Lennart 960