[cadahl]

Jag har tydligen fått glapp i min 965, eller möjligen problem med ett relä. Startar upp bilen, och instrumentpanelen är i princip svart/heldöd. Även halvljus och blinkers är döda. (Bilen går att köra annars.) Om jag nu rör på tändningsnyckeln en aning (t.ex. vrider den någon millimeter bakåt mot startläget) börjar allt fungera igen. Hör ett tydligt klick i säkringsboxen till vänster om ratten.

Är det glapp i tändningsnyckelmodulen (vad kallas den egentligen ??:-/), kan jag spraya någonstans för att avhjälpa - och annars, byter man den själv utan att vara mekaniker?

[freak]

Jag skulle prova med en ny startkontakt, sitter bakom tändningslåset.

[freak]

Lätt att byta .ta bort armen till rattjusteringen liten insexfattning i ett hål rakt in från spaken,sedan kåpan under ratten, då ser du ett stort kontaktstycke i bakkant av tändningslåset, ta bort den sen sitter själva startkontakten med 2 skruvar (Spår). Montering i omvänd ordning

[Captain Howdy]

Hade exakt samma problem på 745:an. Skitlätt avhjälpt med ett nytt kontaktstycke.

[kalles]

Startkontakten passar ej från 940 bara från 960 ifall du funderade på att handla på skroten.

[cadahl]

Oerhört sent svar av mig, men jag tackar för svaren! Sköt upp att laga det, men nu fick jag bannor under besiktningen så det måste göras.

Är det en sån här? http://bit.ly/dj1E3I

Jag blir lite bortkollrad av skillnaden tändningslås/rattlås.

[cadahl]

Nu har jag tagit loss kåpan med torxnyckel men justeringsspaken för ratten får jag inte loss. Tittar in i hålet där det ska finnas en insex(Allen?)-skruv men det ser fel ut, bara metall. Kanske jag får rucka lite på kåpan och leta efter skruvhuvudet. Dricker kaffe nu. Tips?

[cadahl]

Tydligen tittade jag inte tillräckligt noga. Fick loss den och bytte startkontakten utan vidare problem. Nu är glappet borta också. :)

Tack för hjälpen!