nee de e lungt har en 242 -75:)
MVH/Ragger -75
Moderator: Moderatorer
- lör 09 sep 2006, 20:04
#59357
- tis 12 sep 2006, 13:31
#59688
Dessutom behöver du:
*Koppling med finsplinesad lamell från 240 79-84
*Kardan från en 240 med samma låda som du ska sätta dit. Det går ju iofs att korta en kardan men då får man tänka på balansering och så...
*Ska du byta kåpa måste du mäta och shimsa in rätt spel för ingående axeln.
(Det är samma bultmönster på kåporna men B21-B23 lutar 21º. Sätter man en sån låda på en B20 som står upp kommer lådan att ligga ner i stället.)
*Koppling med finsplinesad lamell från 240 79-84
*Kardan från en 240 med samma låda som du ska sätta dit. Det går ju iofs att korta en kardan men då får man tänka på balansering och så...
*Ska du byta kåpa måste du mäta och shimsa in rätt spel för ingående axeln.
(Det är samma bultmönster på kåporna men B21-B23 lutar 21º. Sätter man en sån låda på en B20 som står upp kommer lådan att ligga ner i stället.)
1. Felsökning
2. Reparation
PM:a mig inte om bilfrågor, ta det ute på forumet!
2. Reparation
PM:a mig inte om bilfrågor, ta det ute på forumet!
- mån 08 dec 2014, 07:20
#925823
Men M46 är en hållbarare låda om du vill ha 5-växlat, men det visste du kanske redan. ovan nämnda kopplingskåpa passar även denna.
Tror sprängkåpan måste fräsas upp så att ena växelförarstaget går fritt om jag inte minns fel. Det är inte urfräst ur kåpan för M47:an. Testa detta INNAN du sätter upp lådan i bilen - växlarna skall gå i och ur utan problem.
Tror sprängkåpan måste fräsas upp så att ena växelförarstaget går fritt om jag inte minns fel. Det är inte urfräst ur kåpan för M47:an. Testa detta INNAN du sätter upp lådan i bilen - växlarna skall gå i och ur utan problem.
- By 2ägaren
- By apersson850