[joakimahlen]

Tja allesammans!
har haft detta problem ganska länge nu och efter att ha gjort ett antal ingrepp så ställer jag frågan till er!
det är så att när jag vrider på tändningen så lyser endast parkering, oljetryck och glödtrådsvakten/trasiglampa (och helljus om det är igång)... det stora problemet är väl just det att eftersom ingen lampa för laddningen funkar så går ju inte laddningen igång förens att jag har varvat upp motorn till typ 2500 varv...

det som är gjort:

1.har bytt ut alla kablar från instrumentet ner till alla olika givare på motorn (hela den stammen) för de såg ut som om att de hade brunnit...

2. kollat alla säkringar

3.bytt kolen i generatorn

4. lämnat in instrumenthuset på lagning (även provat med ett annat instrument som jag vet är helt men samma problem där...

5. gjort rent alla jord punkter


Tror ni att det skulle kunna vara så att alla givare på motorn är trasiga? för när jag tog kabeln till turbo lampan och jordade den så började lampan lysa i instrumentet...

Förövrigt är motorn en D24T...

Tack på förhand! / Jocke

[sicnarf]

Kolla jordkabeln i instrument huset,den bruna eller brun-vita tror jag att det är.
Kan det vara reostaten som är kass,förresten?

[joakimahlen]

Kolla jordkabeln i instrument huset,den bruna eller brun-vita tror jag att det är.

vart jordar den i karossen då? :)

[sicnarf]

Nej,i säkringsdosan, måste det vara,under alltså. Ta fram säkringsboxen och se om det är rent och fräscht. Kolla jordkabeln bakom instrumentet också. Hur funkar reostaten,din dimmer alltså? Kan vara den som ställer till det. Kan också vara hela ditt instrumenthus som är kass. Det är känt att lödningarna går sönder på dessa. Då är det bara byta instrumenthus till en renoverad eller försöka löda själv.

[joakimahlen]

Nej,i säkringsdosan, måste det vara,under alltså. Ta fram säkringsboxen och se om det är rent och fräscht. Kolla jordkabeln bakom instrumentet också. Hur funkar reostaten,din dimmer alltså? Kan vara den som ställer till det. Kan också vara hela ditt instrumenthus som är kass. Det är känt att lödningarna går sönder på dessa. Då är det bara byta instrumenthus till en renoverad eller försöka löda själv.

okej ska kolla det ! angående instrumentet så ska det ju inte vara något fel på det eftersom att jag har bytt och kollat med ett annat instrument som jag vet funkar :) men är det svårt att löd om det? är det bara att värma upp alla lödningar eller hur funkar det? :)

dimmern höjer jag eller sänker med hjälp av en sorts switch höger om ratten :)

[sicnarf]

Jaha,nu ser jag att du bytt alla kablar från instrumentet ner till motorn pga brand/kortslutning. Om du kan höja och sänka ljuset i instrumentet med din dimmer switch så är inte där du har ditt problem. Men testa ändå detta. 1)Testa jordkabeln som går in i reostaten med en multimätare eller sätt en extra jordkabel på reostaten och se om det hjälper. 2) Eller om det förra inte hjälper,byla förbi reostaten och se om det kanske hjälper..Jag skulle tro annars att
det är vajsing med din jord kontakt i eller till instrumentet.. Googla lite var dessa jordpunkter finns och se om det kan göras bättre.Sen finns en jordpunkt på A stolpen som går till instrumentet,innanför plasten på förarsidan. Hjälper det inte att banka på ovansidan förresten?

[rid54]

Laddningslampan är ju inte beroende av "jord", eftersom den leder strömmen till generatorn (från tändlåset). Den lampan kanske är trasig?
Mvh
/RID

[joakimahlen]

nej inga lampor är trasiga... och som jag sa förut "när jag tog kabeln till turbo lampan och jordade den så började lampan lysa i instrumentet" alltså tycker jag att det borde vara något vajsing med givarna? för om jag fattat det hela rätt så jordar tex oljetrycks givaren vid tändningen på (och då lyser lampan).. sedan när motorn startar och får oljetryck släpper givaren jorden och lampan slocknar?

men har reostaten något med kontrolllamporna att göra? :)

[NilsO]

Får först skriva att jag inte grejat med 940 diesel, utan bara kikat i schema:

Det verkar skilja mellan bensin och diesel just hur laddningslampan är kopplad. Så om du bytt ut en del av härvorna mot en från en bensinmodell beror felet antagligen på det. Svårt att beskriva närmre än så, men om du skriver vilken årsmodell det är kanske jag kan svara åtminstone lite bättre.

Får man rätt på laddningslampan kommer också lamporna för bromskrets, spolarvätska mfl att tändas som de brukar när man slår på tändningen.

[joakimahlen]

Får först skriva att jag inte grejat med 940 diesel, utan bara kikat i schema:

Det verkar skilja mellan bensin och diesel just hur laddningslampan är kopplad. Så om du bytt ut en del av härvorna mot en från en bensinmodell beror felet antagligen på det. Svårt att beskriva närmre än så, men om du skriver vilken årsmodell det är kanske jag kan svara åtminstone lite bättre.

Får man rätt på laddningslampan kommer också lamporna för bromskrets, spolarvätska mfl att tändas som de brukar när man slår på tändningen.

aha... så vad är det som skiljer menar du ? :) nej jag har dragit kablarna själv :) alltså sitter kablarna exakt på samma ställe som orginal :) men om jag förstått det hela rätt så måste generatorn funka som den ska för att de andra lamporna ska göra det ? :) skulle det då kunna vara fel på diodbryggan i generatorn kanske ?

årsmodellen är 94 :)
tack för bra svar !