[sftn]

Hej!
Tacksam för alla tips som kan ta mig ur knipan.
Bilen är en 940 turbo 98.
För att göra en lång historia kort så åkte jag och besiktigade med en nybyggd motor.
Mest uppseendeväckande är extraktorröret med T3/T4 som syns tydligt när huven öppnas.

Motorbygget var något som definivt inte gillades på besiktningsstationen, hörde en tung suck.
Besiktningsmannen gjorde klart för mig att fordonets maxeffekt får ökas med 20% dvs till 198 hkr, punkt slut.
Det gick inte att diskutera utan jag fick i bägge öronen att fordonet kraftigt avvek från gällande regler.
Resultatet blev ny registreringsbesiktning alternativt återställas till ursprungligt skick så nu har jag körförbud.

Jag fattar inte. När man läser vad forumsmedlemmarna kör med så spelar jag i lägsta divisionen.
Är det så stor skillnad vilken station man väljer??????

Tänkte byta till ett eftermarknadssprut men det vete fan om man vågar. Även det avviker ju från original.

Hur gör ni????

Vänligen
Torbjörn Nilsson

[SA4AQS]

Efter -95 så är alla bilar heltyps godkända och då får man knappt ändra på däck storleken utan behöva göra en ny registreringsbesiktning.

[Tungviktarn]

Är väll -98 dom blev det

[SA4AQS]

Är väll -98 dom blev det

Ja den siffran stämmer nog bättre.

[Vojje]

Infördes mellan -96 och -98 i Sverige.
Min Toyota -96 är t.ex. helbilsgodkänd. Tillverkad december -95.

[sftn]

Hej
Tack för svaren men efter att ha surfat runt en stund har jag hittat att
volvo940 inte är helbilsgodkänd. Volvos första helbilsgodkända modell är S40.
Dessutom ska typgodkännandenumret börja med T14A.
Andra forum berättar om att volvo godkänner 238 hk och 310 Nm i en 940
så där är väl besiktningsmannen inte riktigt påläst.

Jag ska prova igen med en helt ny besiktning på någon privat station
och med rejält nerställt laddtryck

Registreringsnummer:OUZ869
Fabrikat:VOLVO 9 + 940 1998
Färg:RÖD
Fordonsslag:PB
Fordonsår:1998
Fordonsslagsklass:I
Chassinummer:944861W1249173
Typgodkännandenummer:e4*95/54*0006*03
Typgodkännandedatum:1997-05-16
Senaste EU-regbevis del 1:2008-04-17
Senaste EU-regbevis del 2:2008-04-17
Handelsbeteckning:

[osla]

en kompis bessade sin w124 250D turbo konverterad och pumpen är uppborrad och den gick genom i piteå. bess gubben sa inget alls och då är det ändå en sugmotor i pappret. så är nog från station till station hur dom vill göra

[Meatos]

Kan man vekligen besikta om på en annan station, om du väl fått regbes så är det väl de som gäller tyvärr. Jag fick det men var den var helbilsgodkänd så kanske skiljer sig

[Tungviktarn]

Hej
Tack för svaren men efter att ha surfat runt en stund har jag hittat att
volvo940 inte är helbilsgodkänd. Volvos första helbilsgodkända modell är S40.
Dessutom ska typgodkännandenumret börja med T14A.
Andra forum berättar om att volvo godkänner 238 hk och 310 Nm i en 940
så där är väl besiktningsmannen inte riktigt påläst.

Jag ska prova igen med en helt ny besiktning på någon privat station
och med rejält nerställt laddtryck

Registreringsnummer:OUZ869
Fabrikat:VOLVO 9 + 940 1998
Färg:RÖD
Fordonsslag:PB
Fordonsår:1998
Fordonsslagsklass:I
Chassinummer:944861W1249173
Typgodkännandenummer:e4*95/54*0006*03
Typgodkännandedatum:1997-05-16
Senaste EU-regbevis del 1:2008-04-17
Senaste EU-regbevis del 2:2008-04-17
Handelsbeteckning:

Titta närmre som rafiki i lejonkungen sa;)

[kebabpizza]

Reglerna gäller redan från årsmodell (regdatum) 1993

http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm