[StringerBell]

Vad har tyskarna (Audi, BMW, MB) för original tillsatsvärmare på sina dieslar som levereras till Sverige -- om man inte beställer bränsledriven tillsatsvärmare som är original på Volvos dieslar.

Vilka lösningar finns och hur fungerar de i tvåsiffrigt minus?

[Malmstroem]

Det finns lite olika varianter -- men på de flesta tyskar är det ett eldrivet element som värmer upp kupeluften.

Det fungerar bra så länge generatorn laddar. Av naturliga skäl går det inte att starta innan motorn går.

[StringerBell]

ett eldrivet element som värmer upp kupeluften.

Vettig lösning. Man får (något slags) varmluft tämligen omedelbart, men samtidigt hjälper det ju inte till att få upp motortemperaturen.

Rent spontant skulle man vilja se att man tar en del av den mekaniska energin och omsätter den i värme, på ungefär samma sätt som man tar mekanisk energi från motorn för att skapa kyla till ACn. Det får under kall väderlek den dubbla effekten av att dels sätta dieselmotorn under belastning för att minska energiförlusterna av värme genom avgaserna så att den fortare blir varm och själv kan värma kupén; dels den värme som kommer av mekaniska energin. Finns det någon liknande lösning i verkligheten?