[Rulle]

Har något fel på min AC.

Gas finns, kompressor går med jämna intervall. Tilloppet (rör inne i motorhuv) för evaporatorn blir iskallt. Trots detta får jag ingen kyla i bilen.
Kan tilläggas att jag upptäckte häromdagen att det ej suttit något kupefilter.

Är evaporatorn igensatt av massa skit endast.. Kan det räcka med lite tryckluft i flänsarna?
Tänker även på att det möjligtvis finns något spjäll som ej öppnar/stänger som det skall!?

Någon som vet vad jag skall göra?

[Sparkz]

Skulle det vara igensatt nånstans märks det på luftflödet, inte på kylan. En spjällmotor skulle jag kunna tänka mig, möjligen kupetempsensor som säger att det redan är kallt.
Blinkar lamporna i panelen när du startar finns det en felkod, men på en 69'a kan du inte läsa ut den själv.

[tkaren]

Jag tror också på att det är ett spjäl som inte fungerar som det ska. Om det är temgivaren i kupén som felar ska du få kall luft om du kör ac:n i min läget (max kyla). Då styr anläggningen på max kyleffekt oavsett vad du har för temperatur/signal i/från kupén.

T

[Rulle]

Blinkar panelen?
Nej. inget blink i panelen.
Jag får ingen kalluft oavsett reglageläge.

Idag när jag körde bilen gick ej Kompressorn. Kan det vara för lite gas i systemet helt enkelt. När kompressorn går så går den med ca 5 sek intervall i ungefär 1 sekund.

Har tidigare hört att kompressorn slår ifrån i förtid om det ej är tillräckligt med gas.

[tkaren]

Kolla mängden köldmedium. De tider du skriver är på tok för korta för att vara normal drift. Det är riktigt att kompressorn bryter om det är för lite köldmedium.


T

[Frigge]

Det sitter oxå en evapuratortempgivare i värmepaketet som kan vara trasig. OM den säger att det är ca 2 grader i "huset" kommer kompressorn inte få ström. Den sätter heller ingen felkod då värdet från den inte är "felaktigt"


/Fredrik

[Rulle]

Jag har tänkt på att det kan vara någon givare någonstans, men då borde som sagt kompressorn ej gå hela tiden. Den går dock hela tiden.. Skall in på tryck och fyll i morgon.. återkommer när jag vet resultatet.

[Rulle]

Har precis varit och fått det kollat.
Han fyllde på gas och då gick kompressorn igång och jag fick det kallt... MEN... efter ett par minuter så stänger kompressorn ner. Han sa direkt då att kompressorn överhettar när den får arbeta och att det enda som fanns att göra var att byta..

Nu frågar jag...

Är det det enda som finns att göra. Han säger att ett överhettningsskydd bryter. Kan detta överhettningsskydd förbikopplas. Skär kompressorn då?

Olja. Kan man smörja upp kompressorn "utifrån".

Jag VILL inte byta för drygt 8000.

[Frigge]

Det låter ju mer som att du har en läcka i systemet om han bara fyllde på o det starta. Efter ett par minuter är ju systemet inte fullt längre.
Gjordes det ngt läckagetest ? Kan ju fortfarande vara evapuratortempgivaren som säger att det är tillräckligt kallt o då stängs ju kompressorn av. Är det ström till magnetkopplingen trots att den inte slår till ? Om det inte är det är det ju ngt annat som är felet.


/Fredrik

[Rulle]

Jo.. det var just det.. Nej.. Ingen provtryckning gjordes innan påfyllning. Känslan jag fick var att han bara skulle snabbt visa mig att det var fel på kompressorn så han fick jobbet. Han tog inte ens betalt för fyllningen.

Men... Systemet höll hela tiden samma tryck medan det gick. Det var under tiden han fortfarande hade mätare påkopplat som den gick fint för att sedan stanna.

Vad jag själv misstänker så har systemet läckt under det år bilen stod avställd. Jag tror nog att systemet är tätt men att det är något fel någonstans.. Skall till en annan firma i morgon för en förhoppningsvis mer seriös felsökning.

Men under dagen skall jag försöka olika saker.. så tips mottages gärna på var jag skall mäta/kolla.