[heanders]

965 orkeslös motor på låga varv. B6254F Mätarställning ca 29 000 mil
Jag har fölande problem med motorn (29000 mil på mätarn):
- Om jag har motorn på tomgång och trampar ner gaspedalen snabbt och upp igen snabbt svarar motorn med en suck samtidigt som varvtalet sjunker från 900 till ca 600 sedan upp till ca 1200 och ned till tom gång igen. Om jag gör exakt samma sak med vår 855 GLT varvar den upp till ca 2-3000 rpm.
- Om jag åker på ettans eller tvåans växel med ca 1000 rpm och trampar gasen i botten tenderar motorn först att stanna , sedan ökar den lite, sedan känner man att den vaknar (vid ca 2000 rpm) och vid 3500 rpm ryter den och gruset sprutar. Om man gör lika med vår 855 GLT hinner den försvinna vid horisonten under samma tid.
- Vid start från stillastående måste man vänta med växling från ettan till tvåan då motorn gärna varvar upp till 3500 rpm eller mer . Detta händer oftast efter kallstart.
- Om jag i andra exemplet ovan släpper upp gaspedalen när jag känner den vill lägga av hoppar den iväg med ett litet ryck. Man måste alltid slira på kopplingen om man vill komma iväg snabbt från stillastående.

Ovan beskrivna problem är exakt de samma som när jag köpte bilen som då hade rullat ca 3000 mil. Tidigare ägare var Volvo AB, Torslanda. Dessutom har bränsleförbrukningen öka genom åren. Tips på åtgärder emotses tacksamt.
/ha

[Sparkz]

Antar att du menar 95 års modell, annars har du världens nyaste 960!

Att den svarar dåligt på gasen låter som luftmassemätare... Men det borde sätta felkod isf. Lyser motorlampan? Kollat felkoder?

[heanders]

Tack Sparkz, nu har jag bara en 95:a.

Det här problemet har jag vänt ut och in på varje vår, nästan, när meckartankarna dyker upp och nu är man på gång igen.
Av Upplands Motor AB fick jag ett telefonnummer till en specialist på Volvo i Gtbg. Efter en halvtimmes diskussion var vi överens om att han inte var till någon hjälp. Jag har även varit inne på att byta programmet i motorstyrningen men i gtbg säger man att det bara finns en version till denna motortyp. Kanske det finns någon "motortrimmare" som vet.

/ha

[emwtur]

har du en slang från insuget till bränsletrycksregulatorn på den ?
- jag bara funderar på om det kan vara något strul med att bränsletrycket "hoppar upp" när du släpper gasen..

bara för att se vad som händer så provkör med den slangen tätad ( slå en knut på den )
/emwtur

[heanders]

Jag ska kolla detta men först måste hitta regulatorn.
/ha

[crumpets]

Exakt sådär beter sig min bil när oljan är taskig. Fixade sig perfekt med att byta till fräsch olja.

[heanders]

Nu har jag identifierat tryckregulatorn, den sitter på returen till bränsletanken. Jag provade med att ha motorn på tomgång och ta bort och sätta dit vacumslangen men inget speciellt hände. Det kändes att det blir undertryck när man sätter ett finger mot slangen.
Hur är det tänkt att det skall fungera ??

/ha

[Sparkz]

Bränsletrycket hålls konstant i förhållande till undertrycket i insuget, så att samma öppningstid på spridarna alltid ger samma mängd bränsle. Bränsletrycket sjunker alltså (jämfört med atmosfärstrycket) när du släpper gasen och undertrycket i insuget ökar.