[Andreas K]

För en tid sedan bytte jag en sprucken kylslang till kupén. Jag tror att bilen kokade som en följd av detta. När slangen var bytt och vätska återfylld har den gått som en klocka i säkert 30 mil. Igår när jag var ute och körde hoppade tempmätaren upp på max, lambdalampan tändes och bilen började koka igen. Det var också en del grå gegga i vätskebehållaren, däremot inte i oljan. Den ryker heller inte vitt och den går bra. Jag lät bilen svalna av, fyllde på ny vätska och startade. Till min förvåning är tempmätaren fortfarande på max, trots att bilen var helt kall. Och lambda-lampan lyser till och från. Jag har inga stora läckage men väl lite dropp från vattenpumpens övre packning. Och nu kommer det märkligaste. Trots att motorn är igång och uppenbarligen varm, om man känner med handen bedömer jag att det är normal arbetstemp, så är kylarvätskan kall! Detta leder fram till några frågor…

1. Kan en trasig tempgivare leda till att mätaren står på max så fort tändningen slås på? Vilken av givarna är det som går till mätaren? Samtidigt är det konsting om givarfel skulle sammanfalla med att den kokar etc...
2. Styr denna givare något annat som kan få cirkulationen att avstanna? (jag har bytt temostat)
3. Kan en vattenpump ha lagt av utan att det hörs på ljudet?
4. Kan en luftficka helt stoppa cirkulationen?
5. Varför lyser lambdalampan? (vid någon provkörning gjorde den dock inte det).
6. Är det toppackningen, trots varken vatten i oljan, vit rök eller ojämn gång? Kan ett kompprov avslöja detta? Man vill ju inte byta packningen i onödan…
7. Tänkte tömma och lufta systemet, hur luftar jag enklast?

Tacksam för att tänkbar hjälp!

[metalHJ]

Automat, vilket säger att du har oljekylning till lådan gemensamt med kylaren till motorn! Har du kollat oljenivån i Automaten om den sjunkit? Denna gegga skulle kunna vara ATF olja, som blandat sig med kylvattnet... Ett long shot, men värt att kolla!

Lambda lampan tänds, för det genererats en felkod. Läs av dessa koder! Läsa mer om hur du gör, i den klistrade tråden högst upp på denna forumsdel!

Geggan kan annars vara tecken på en gammal kylare, med avlagringar och korrosion som kan ge denna gegga när detta släpper från systemets rör och flänsar. Koppla lös kylar slangar, spola igenom både motor och kylare med rent vatten tills du får fram RENT vatten från både motor och kylare. En vanlig trädgårdsslang med någorlunda tryck räcker för att spola igenom, men tänk på att glykol är giftigt och se till att inte några husdjur eller annat slickar i sig skiten efter spolningen...

ang. vattenpumpen, plocka av den och känn på lagret! Är det "stumt" utan glapp, och går runt lätt med vanlig handkraft är det troligen inget fel på pumpen.

//Pontus

EDIT: Efter att du spolat systemet, räcker det med att du fyller upp systemet med rent vatten just för att kolla så du får cirkulation och kylning. Så besparar du dig en glykolkostnad. funkar kylning och cirkulation, tömmer du bara systemet på vattnet och tillsätter ny glykolblandning! Och jag kom o tänka på din tempmätare också, dessa brukar kunna börja käfta och visa helt fel! Du har en tempgivare på kylsystemet som skickar signal till mätaren. Eftersom att du säger att mätaren går på max med en gång, misstänker jag en kass givare. Testa att koppla ur denna givare, sjunker då nålen till noll har du en kass givare.