[wresse]

Hej jag köpte en Volvo xc 70 2005 a bensin nu börjar kopplingen slira på den på 5ans växel vid gaspådrag , Antar att kopplingen håller på att ge upp , Har blivit erbjuden en ny koppling från en Volvo xc 70 diesel som en bekant köpte men som aldrig kom dit på hans bil .. Passar den på min bil är det någon som vet av er hur det förehåller sig med den saken ? Har även hört att byta koppling på den är en dyr historia och även fått höra att det inte behöver vara kopplingen som gör att den slirar vad ska man tro ? Kort sagt jag behöver hjälp om någon av er har varit ute för detta på era egna bilar ..

[jiha1968]

Normalt inte samma koppling på bensin och diesel.
Du får troligen ett mer noggrant svar om du skriver kopplingens delnummer.

Inte mycket annat än kopplingen som kan slira, men om den slirar pga förorening (olja/bromsvätska) , slavcylinder, tryckplatta, eller lamell-slitage, det kommer ut på ett, kopplingen får bytas.
(jag gissar bilen inte har så många hästar under huven, att dom får däcken att rotera på fälgarna, inte i 5'an iallafall;)

Det rekommenderats att samtidig byta Slavcylinder, (Simringar) , och DMF-svänghjul tyvärr.
(ny koppling på gammalt DMF, kommer normalt att hugga lite vid dragläge efter ett tag)

[Jazzy]

Bytte startkrans på en XC70 -04 med automatlåda för ett par år sedan. Bytte även packboxar på vevaxel och oljepluggen i bakkant på motorn, vilket är att rekommendera. Detta tog mig 28 timmar, då jag aldrig hade gjort ett liknande jobb på en 4x4 förut. Volvoverkstaden beräknade det till ca 20-22 timmar om jag inte minns fel. Sen tillkommer delar för närmare 8-10 000 i ditt fall, då du som jiha1968 skriver, även bör byta svänghjul.