[gussve]

Snart ger jag upp. Det började med att motorn havererade efter att jag testade ett regenereringsprogram med min nyinköpta bildator, av ren nyfikenhet. Det jag inte tänkte på var att i fronten satt ett liggunderlag för att isolera bilen mot kyla på vintern. Innan dess gick bilen utmärkt. Hursomhelst, gjorde motorbytet själv. Noterade att partikelfiltret hade blivit så varmt att det hade smält ett hål i det, kapade till en plåtbit och svetsade igen.

Bilen går bra i motor men turbon laddar inte. Den ger felkod P0299 (lågt laddtryck, turbo reglerventil). Jag lämnade in den för felsökning till en Volvo verkstad, de trodde att något var fel på EGR. Jag bytte EGR och nollade datorn, men det hjälpte inte. Bilverkstan hade även manuellt kört turbon, och då gick den. De hade även gått igenom spjälhuset och mätt upp vacumtrycket i slangarna och det var OK enligt dem. Hur ska jag gå vidare?

[kvillebäck]

Om felkoden är på "turbo reglerventil" så byt den. Följ slangen från turbon så kommer du till den.
Hade du skrivit vad det gäller för motor så hade svaret varit mer precist.

[gussve]

Ursäkta att jag var lite otålig. Bilen är en V50 2.0D , årsmodell 2007, Motorkod D4204T
Jag har testat att byta en magnetventil, om jag har förstått det rätt så sitter det tre magnetventilen (färg brun, bifogar bild)
2 st under generator mot AC-pumpen. Vads styr dessa?
1 st mellan motor och batteri, på förarsidan. (Denna har jag testat att byta)
Det finns ytterligare någon typ av vacumstyrning som sitter på lådan till batteriet, en svart liten grej.

Jag har även låtit en bilverkstad i Luleå att felsöka bilen. De kom fram till att turbon inte laddar. Enligt dem så laddar turbon när man tvångskör den. Spjällhuset verkade fungera som det ska och det är vakum i slangarna. De trodde att EGR-ventilen spökade. Efter att jag bytt den så kvarstod problemet.

[kvillebäck]

Tvångsköra turbon??? Någonstans är det nog en missuppfattning. Turbon går alltid när motorn går. Jag är inte riktigt familjär med 2.0 motorn så mina råd blir universella.
1. Kontrollera att VNT kan röra sig. Armen från "actuatorn" på turbon MÅSTE gå smidigt: om den fastnar blir det som du beskriver. Dra den fram och tillbaka så du vet att den fungerar.
2. Kontrollera att armen på tryckklockan som reglerar ventilen rör sig vid tryck/vacum

3. kontrollera magnetventilen. har du bytt den så borde det vara frid och fröjd. 1,6 har bara en men har du flera så prova även att byta plats med den som du plockade bort och se om det gör någon skillnad.

4.Kontrollera map-sensorn den kan ofta läsas av med obd-instrument som visar värden i realtid.

Lycka till!