- sön 20 jan 2019, 14:56
#1293565
Hej, har haft problem en längre tid med att bilen varnar för "Försämrad motorprestanda". Detta sker dock inte regelbundet utan sporadiskt och inte vid kallstart utan oftast när man kört en stund. Jag märker heller inte av någon försämrad motorprestanda.
Då jag har vida har jag läst ut att felet är "ECM-6620 Glödstiftsreglering. Felaktig signal"
Felorsak:
-Kortslutning på kabel
-Kortslutning glödstift
-Skadat glödstiftsrelä
Har mätt upp spänningen till stiften och där är allt okej vid glödning (under mättillfället vill det säga).
Men när jag mäter upp motståndet i glödstiften som ska ligga på 0,5-5 Ohm enligt instruktioner har jag mätverderna 273kΩ, 68kΩ, 4kΩ, och fjärde stiftet har jag ingen kontackt alls. Jag anser att dessa mätvärden inte kan stämma, för i så fall är alla 4 glödstiften trasiga utan att bilen ger kontinuerligt larm eller är svårstartad!? Har förvisso inte provat att starta när det varit jättekallt ute men skulle bilen starta utan fungerande glödstift vid -5 eller kallare? Mätningen har utförts med en digital Fluke multimeter men funderar på om man borde mäta med en gammal analog multimeter då dessa fungerar lite annorlunda vi Ohmmätning?
Har även haft isär kontacktstycket på baksidan av motorn utan att se något anmärkningsvärt, och kollat på reläet som sitter i motorns säkringslåda. Kan inte se att det skulle vara något fel på det, men går förvisso inte att mäta upp på plats så jag överväger att byta det bara för att testa.
Så vad tror folk är det fel på alla 4 glödstift eller har jag glapp i någon kabel/relä/glödstift/kontacktstycke och kan isf glatt köra vidare till jag får ett kontinuerligt avbrott som går att mäta? Har ingen lust att byta glödstiften i onödan då detta tydligen kan vara en ganska riskabel operation och att det kostar pengar förstås!
Då jag har vida har jag läst ut att felet är "ECM-6620 Glödstiftsreglering. Felaktig signal"
Felorsak:
-Kortslutning på kabel
-Kortslutning glödstift
-Skadat glödstiftsrelä
Har mätt upp spänningen till stiften och där är allt okej vid glödning (under mättillfället vill det säga).
Men när jag mäter upp motståndet i glödstiften som ska ligga på 0,5-5 Ohm enligt instruktioner har jag mätverderna 273kΩ, 68kΩ, 4kΩ, och fjärde stiftet har jag ingen kontackt alls. Jag anser att dessa mätvärden inte kan stämma, för i så fall är alla 4 glödstiften trasiga utan att bilen ger kontinuerligt larm eller är svårstartad!? Har förvisso inte provat att starta när det varit jättekallt ute men skulle bilen starta utan fungerande glödstift vid -5 eller kallare? Mätningen har utförts med en digital Fluke multimeter men funderar på om man borde mäta med en gammal analog multimeter då dessa fungerar lite annorlunda vi Ohmmätning?
Har även haft isär kontacktstycket på baksidan av motorn utan att se något anmärkningsvärt, och kollat på reläet som sitter i motorns säkringslåda. Kan inte se att det skulle vara något fel på det, men går förvisso inte att mäta upp på plats så jag överväger att byta det bara för att testa.
Så vad tror folk är det fel på alla 4 glödstift eller har jag glapp i någon kabel/relä/glödstift/kontacktstycke och kan isf glatt köra vidare till jag får ett kontinuerligt avbrott som går att mäta? Har ingen lust att byta glödstiften i onödan då detta tydligen kan vara en ganska riskabel operation och att det kostar pengar förstås!
- By volvo i norr