[Zeclus]

Hej!

Har ett riktigt kul problem med min 940 GL -91. När tändningen är i läge 1 ska div lampor tändas för att sedan släckas (om man inte har några fel) i nedersta raden på instrumentet. Slet ut det igår och alla lampor satt kvar samt att dem testades. Var ska jag börja leta egentligen ? De enda 2 lampor som funkar längst ner är bältesvarnaren och helljusindikatorn. Tex batterilampan lyser ej på läge 1 på tändningen som den bör göra. Hade tänkt skaffa ett nytt instrument då varvräknaren lever sitt eget liv, men ser inte att de borde sitta i instrumenthuset. Har ni några tips ?

Har ganska mycket vana med att skruva, dock är detta ett fel jag aldrig stött på...

[lennarte]

De enda 2 lampor som funkar längst ner är bältesvarnaren och helljusindikatorn

Dom flesta andra lamporna har gemensam jord med batterilampan. Vet ej om alla har det, men lamporna för bromsvarning, handbroms med flera har det. Lossa den lilla röda kabeln bak på generatorn och jorda den då ska batteri lampan i alla fall lysa. Dessa lampor jordas genom generatorkolen och när är kolen slut så brukar det bli dessa "fenomen". Oljelampan ska i.f.s fungera, den går också "vid sidan om" som bl-a helljuslampan. Folien på baksidan kan gå sönder ibland så det blir avbrott i kretsarna

Mvh
Lennart

[Zeclus]

Tack för tipset! Får testa jorda om den då alv byta generator. Jag kollade igenom instrumenthuset och kunden inte se att den var skadad eller dylikt. Inga andra alternativ om det visar sig att det inte är det ?

[NilsO]

Det Lennarte skriver stämmer typ, men ändå inte riktigt.

Det finns en ingång till instrumenthuset för varje kontrollampa. När den jordas tänds motsvarande lampa. Det gäller alla kontrollampor – oljetryck, spolarvätska, motorlampan, laddningslampan, etc. Enda undantagen tror jag är just helljuslampan, bältesvarningen och SRS/Airbag-lampan om man har den.

Genom ett litet elektriskt trolleritrick (dioder) har man ordnat så att när ingången för laddningslampan (den tunna ledningen till generatorn) jordas, tänds också ett antal andra lampor. Det är det som gör att t ex spolarvätskelampan och trasig glödlampelampan lyser när man slår på tändningen. Samma lampor lyser om genratorremmen går av när motorn är igång.

Lamporna är anslutna till "plus" i instrumenthuset. I det här fallet verkar "plus" ha försvunnit. Det felet ligger i instrumenthuset (eller möjligen i tändningslåset eller mellan dessa två). Det är felsökning av instrumenthuset som gäller här. Hade felet legat i generatorn hade t ex oljetryckslampan eller handbromslampan fungerat ändå.

[Zeclus]

De låter ändå som det vore instrumentet som är kasst! Tur jag har skaffat ett ny då, kan tillägga att varvräknaren lever sitt eget lilla liv (därav jag skaffade en ny). Även hastighetsmätaren frungerar inte innan 100km/h, dock brukar det vara givaren på bakaxlen som spökar. Bilen har trots allt inte körts in annu med sina 57 000 mil :)

[NilsO]

Om felet ligger i instrumenthuset (vilket det med all sannolikhet gör) så beror det på avbrott i en av ledningsbanorna på foliekretskortet. Du kan ganska enkelt hitta och följa vilken som är "plus" till alla lamporna. Den lär vara av någonstans.

Det finns också en "säkring" i form av ett ställe där en ledningsbana smalnar ihop (den brinner av vid för stor ström). Man kan ersätta den med en vanlig säkring i en hållare (finns på Volvo som reservdel). Men om den går tror jag också mätarna lägger av, så det är nog inte felet här.

Jag tänkte lite fel ovan. Felet kan inte ligga i tändningslåset, för då skulle inte hastighetsmätare, temperaturmätare etc fungera.

[rid54]

Det mesta är förklarat ovan, men jag undrar om det inte är lite annorlunda med "Lambdalampan" (CE-lampan). Den brukar tändas av styrboxen, som sänder + till lampan i instrumenthuset och den lampan ska ha jord i instrumentet (precis som vissa andra; typ helljus och blinkers etc). Om inte CE-lampan tänds -och lampan är hel- så måste man nästan kolla om man har ordentlig jord i instrumentet och om man få in + från styrboxen.

[andy78]

Eftersom mätaren lever sitt egna liv så tycker jag att det låter som en eller flera dåliga lödningar.

[NilsO]

Det mesta är förklarat ovan, men jag undrar om det inte är lite annorlunda med "Lambdalampan" (CE-lampan). Den brukar tändas av styrboxen, som sänder + till lampan i instrumenthuset och den lampan ska ha jord i instrumentet (precis som vissa andra; typ helljus och blinkers etc). Om inte CE-lampan tänds -och lampan är hel- så måste man nästan kolla om man har ordentlig jord i instrumentet och om man få in + från styrboxen.

Njae... lambdalampan är kopplad som de flesta övriga lampor. Styrboxen jordar när den ska tändas. (Har kollat en extra gång i kopplingsschema, och det är så.)

Däremot är det styrboxen som tänder lampan när tändningen är på och motorn står stilla. (Dvs den tänds inte för att generatorn slutar ladda.)

[rid54]

Det mesta är förklarat ovan, men jag undrar om det inte är lite annorlunda med "Lambdalampan" (CE-lampan). Den brukar tändas av styrboxen, som sänder + till lampan i instrumenthuset och den lampan ska ha jord i instrumentet (precis som vissa andra; typ helljus och blinkers etc). Om inte CE-lampan tänds -och lampan är hel- så måste man nästan kolla om man har ordentlig jord i instrumentet och om man få in + från styrboxen.

Njae... lambdalampan är kopplad som de flesta övriga lampor. Styrboxen jordar när den ska tändas. (Har kollat en extra gång i kopplingsschema, och det är så.)

Däremot är det styrboxen som tänder lampan när tändningen är på och motorn står stilla. (Dvs den tänds inte för att generatorn slutar ladda.)

Oki, tack för info! "Bra att veta", typ! :D