[Streamportal]

Har idag fått den under tak och fått bort startmotorn. Testade den i bänk med en batteriladdare och den klickade bara, som den gör på bilen. När jag testade med startkablar från nytt batteri direkt på så fungerade den utan problem. I tron att det hade löst sig så skruvade jag tillbaka startmotorn och rengjorde alla kontaktytor men ingen fröjd där. Samma sak, kanske aningen högre klickljud. Detta får mig att dra slutsatsen att startmotorn är i princip slut iom att det krävs så kraftigt med kräm för att det ska snurra och inte snurrar när den är på plats.Minns att jag har sprillans nytt batteri. Jag tänker fara och köpa en ny startmotor (inte från Volvo) för 106€ ~ 900kr vilket jag tycker är bra pris.
Men vad tror ni om min slutsats?

[Nilaya]

Finns det inget säkerhetssystem i våra bilar som gör att OM bilen voltat/legat på taket så stängs bränsletillförsel av ? Har för mig att jag har läst det någonstans. Kanske påverkar startmotor ?

[Streamportal]

Finns det inget säkerhetssystem i våra bilar som gör att OM bilen voltat/legat på taket så stängs bränsletillförsel av ? Har för mig att jag har läst det någonstans. Kanske påverkar startmotor ?

Mmm kanske det men om du läst tidigare inlägg så ser du att jag/vi har redan betat av dessa möjligheter.

[Nilaya]

Finns det inget säkerhetssystem i våra bilar som gör att OM bilen voltat/legat på taket så stängs bränsletillförsel av ? Har för mig att jag har läst det någonstans. Kanske påverkar startmotor ?

Mmm kanske det men om du läst tidigare inlägg så ser du att jag/vi har redan betat av dessa möjligheter.

Japp såg det nu efter du sagt det, lusläste genom tråden lite snabbt innan bara.

[Streamportal]

Fan fan ... trodde jag hade det under kontroll. Så gick jag ut och kom ihåg att jag glömde testa signalkabeln till solenoiden. . Stendött. Den får ingen signalström. Dött! Då kanske det är någon krocksensor iaf! När man vrider på tändningen så börjar det pipa i motorutrymmet och fortsätter 5 10 sek efter man vridit av tändningen. Vad är det?
Till saken hör att jag har ( reläet klickar som det ska tidigare ) framändan uppe på pallbockar. Finns det någon switch som stänger av/på immobilizern när den är upphöjd? Som för att bilen ska bogseras eller något?
Nu är goda råd dyra!

[Streamportal]

Nope, sänkte ner den på hjulen igen men ingen skillnad. Kommer ingen signal till solenoiden. Måste ju vara elektronisk spärr på då. Hur får man bukt med det?

[Streamportal]

Tog lite felkoder: IMM-321 Initiating signal absent from ECM
På Guard and alarm. Unknown DTC63
ECC-411 Blower fan motor power unit faulty signal.

Jahapp sen då?
Hittade detta online: I've had a look and unknown code 63 is for the resistive wire in the rear window glass(s).

Min baksidoruta är sönder. Hmm kan det ha med det att göra då?

[andreas 80]

Tittade på felkod IMM-321, den verkar inte påverka startmotorn, utan motorn skall tända till, men sedan stanna direkt om det är fel på kommunikationen med Immostyrenheten.
Så eftersom din startmotor inte ens drar så ligger nog felet inte där.
Dessutom verkar denna koden kunna sättas utan att det är något egentligt fel, utan även under rel. normala förutsättningar.

Felkodsinformation IMM-321 Kommunikationslänk till motorstyrenhet

Spoiler »

Villkor
De två första sekunderna efter tändning på, kontrollerar immobilizerstyrenheten kommunikationslänken mellan immobilizerstyrenheten och motorstyrenheten med avseende på avbrott och kortslutning till spänning. Om immobilizerstyrenheten inte kan kommunicera med motorstyrenheten och ingen kortslutning till jord finns, lagras felkod IMM-321.
På bilar med motorstyrenhet Fenix 5.2 lagras felkod IMM-321 om någon av följande säkerhetsfunktioner aktiveras:
Tändning av när bilen har högre hastighet än 30 km/h och omstart sker inom fyra minuter.
Motorn stannar med tändning på (motorstopp) och omstart sker genom att tändningsnyckeln inte vrids tillbaka till läge 0 eller I och motorn startas igen, inom fyra minuter från det att den stannade.
Säkerhetsfunktionerna kan aktiveras vid normalt förarbeteende och felkod IMM-321 kan därför lagras utan att det är något fel på bilen.
Om det inte finns någon spänningsmatning (+15 och/eller +30) till motorstyrenheten orsakar detta indirekt att felkod IMM-321 lagras eftersom ingen kommunikation kan upprättas mellan immobilizerstyrenheten och motorstyrenheten.
Felkoden raderas när räknarens värde är ett.
Felorsak
Ledningen mellan motorstyrenheten och styrenhet immobilizer #2 (Fenix 5.2) eller #4 (Denso, ME7, MSA15.7, MSA15.8) är kortsluten till spänning under start.
Avbrott på ledningen mellan motorstyrenheten och immobilizerstyrenheten #2 (Fenix 5.2) eller #4 (Denso, ME7, MSA15.7, MSA15.8) under start.
Kontaktresistans i ledningarnas anslutningar mellan styrenhet immobilizer #2 (Fenix 5.2) eller #4 (Denso, ME7, MSA15.7, MSA15.8) och motorstyrenheten.
Intermittent avbrott under körning på spänningsmatning till immobilizerstyrenhet #5, till exempel glappkontakt i matning +15.
Intermittent avbrott under körning på spänningsmatning till immobilizerstyrenhet #6, till exempel glappkontakt i matning +30.
Intermittent avbrott under körning på jordanslutning till immobilizerstyrenhet #8.
Tändningstillslag med motorstyrenhet urkopplad.
Fel i motorstyrenhet.
Fel motorstyrenhet monterad.
Avbrott på spänningsmatning till motorstyrenhet.

Felsymptom
Motorn startar men stannar direkt.

[andreas 80]

Tycker annars du ska följa upp schemat som zäta skickade på förra sidan.
Kanske kan du mäta dig fram någorlunda och se varför inte spänningen kommer fram.
Kan ju som tidigare tagits upp vara automatlådans växelgivare som blockerar.

Sida 28 (106) finns ännu mer
http://www.matthewsvolvosite.com/downlo ... ersion.pdf


Här finns också lite info om hur man kan prova startrelät, om det är problem där
Kunde inte läsa ifall du provat att bygla relät för att få igång motorn på så sätt, isåfall kan man glömma att det är någon Immo spärr etc.

Kontroll av spänningsfall i startmotor- och batterikrets
Kontroll av spänningsfall i startmotor- och batterikrets
Obs! Förutsättning för denna test är att:
Batteriet är fulladdat.
Bilens och motorns temperatur är över 20 °C (68 °F).
Varning! Om elkylfäkten går, vänta tills den avslutat sin eftergång.
Tändning av.

Placera växelspaken i friläge (automatväxellåda: neutralläge “N”). Dra åt parkeringsbromsen.

Frilägg startmotorreläet i relä- och säkringscentralen i motorrummet. För placering av relä, se kopplingsschema. Ta bort reläet.

Frilägg batteriet.

Anslut en voltmeter mellan batteriets plus- och minuspol.

Anslut tillfälligt två ledningar till reläsockeln #3(30) respektive #5(87).

Kontrollera spänningen över batteriet då startmotorn arbetar genom att tillfälligt kortsluta ledningarna till varandra så att manövermagneten drar och startmotorn startar. Notera värdet!

Obs! Bygla inte direkt i reläsockeln, kontakterna i sockeln kan skadas.
Tips: Ett startmotorrelä utan skyddslock kan användas för kortslutningen. Slut kontakterna manuellt.
Spänningen kan variera något beroende på motorns kompressionstakter, därav ska ett medelvärde tas.

Anslut en voltmeter mellan startmotorns spänningsmatning #1(30) och motorblocket.

Kontrollera spänningen över startmotorn då startmotorn arbetar genom att tillfälligt kortsluta ledningarna till varandra så att manövermagneten drar och startmotorn startar. Notera värdet!

Skillnaden mellan spänningen över batteriet respektive startmotorn får inte överstiga 1 V. Om skillnaden är större tyder det på en för hög resistans i startmotorns matning- respektive jordkrets från batteriet.

[Streamportal]

Först tack för alla svar.
Jag har idag skruvat tillbaka allting. Lämnade dock en xtra kabel till signalkabel på solenoiden. När jag försöker starta kommer ingen signal till solenoiden. Startreläet klickar inte och ingen ström kommer dit heller (förutom på matningen). När jag har tändningen på läge 2 och använder kabeln jag satt på signalkontakten så snurrar startmotorn normalt men den startar inte, även startreläet klickar när jag använder kabeln (ant. backström). Men uppenbarligen är det ingen fel på startmotorn utan problemet måste vara elektroniskt. Läsa felkoderna som ni såg tidigare gav en liten antydan. höger baksidofönster är krossat och där går ju Volvo guard slingor. Kan det vara spärrat att starta pga av detta? Den gav ju felkod 63 och det är pga fönstret, jag raderade felkoden och ska kolla igen idag om koden dyker upp igen. Kan det vara så illa att larmspärren har låst startmöjligheten tills rutan är lagad?