[Erik Å]

..Men ingen skillnad tyvärr 🥵..

Har du kollat om alla skivorna blir jämnvarma (eller lika axelvis iallafall) efter provturen?
Eller har något ok tagit semester pga luftbubblor?

[Okalettos]

..Men ingen skillnad tyvärr 🥵..

Har du kollat om alla skivorna blir jämnvarma (eller lika axelvis iallafall)
Eller har något ok tagit semester pga luftbubblor?

Hej Erik .. Jag tycker de blir väldigt jämnvarma axelvis.. Och de nyper ordentligt när man kör och bromsar hårt, utan att bilen drar åt något håll..

[Erik Å]

Hej Erik .. Jag tycker de blir väldigt jämnvarma axelvis.. Och de nyper ordentligt när man kör och bromsar hårt, utan att bilen drar åt något håll..

Okej bra. Där tog idéerna slut
Kan alla ok som är av glidkolvstyp röra sig fritt på glidpinnarna så att båda beläggen når fram till skivan?
Skulle ett belägg hänga upp sig en bit från skivan lär du få något slags "slack" när du trampar på pedalen.

[Okalettos]

Hej Erik .. Jag tycker de blir väldigt jämnvarma axelvis.. Och de nyper ordentligt när man kör och bromsar hårt, utan att bilen drar åt något håll..

Okej bra. Där tog idéerna slut
Kan alla ok som är av glidkolvstyp röra sig fritt på glidpinnarna så att båda beläggen når fram till skivan?

Alla bromsok är nya.. och glidpinnarna är i nyskick och insmorda med bromscylinderfett.. Och alla 'ståltråd-byglar' är nya..
Samt nya skivor och belägg fram och nya belägg bak på knappt 1år gamla skivor..

[Erik Å]

Alla bromsok är nya.. och glidpinnarna är i nyskick och insmorda med bromscylinderfett.. Och alla 'ståltråd-byglar' är nya..
Samt nya skivor och belägg fram och nya belägg bak på knappt 1år gamla skivor..

Lite toleransfel på beläggens stålplattor eller okhållare och beläggen fastnar ute i något hörn..
När man kombinerar tredjepartsdelar så hamnar man lätt utanför toleransberäkningarna som Volvos (eller föralldel Fords) ingenjörer en gång gjorde. Kineserna kopierar ofta kopior de fått tag i, icke gynnsamt för snäva toleranser Felen byggs på för varje kopiering så att säga.
Har sett att en del tillverkare av skivor bak till P80 har avsiktligt lagt på en millimeter på skivans tjocklek. Så trevligt att få mer att slita på Men med nya belägg på maxtolerans är det inte säkert att det går att montera ihop allt
Minns att nån här hade köpt nya bak-ok där skivan helt enkelt inte fick plats mellan klackarna i okets gjutjärn

[Okalettos]

Alla bromsok är nya.. och glidpinnarna är i nyskick och insmorda med bromscylinderfett.. Och alla 'ståltråd-byglar' är nya..
Samt nya skivor och belägg fram och nya belägg bak på knappt 1år gamla skivor..

Lite toleransfel på beläggens stålplattor eller okhållare och beläggen fastnar ute i något hörn..
När man kombinerar tredjepartsdelar så hamnar man lätt utanför toleransberäkningarna som Volvos (eller föralldel Fords) ingenjörer en gång gjorde. Kineserna kopierar ofta kopior de fått tag i, icke gynnsamt för snäva toleranser

Ja så kan det förstås vara.. Allt är visserligen köpt på Biltema, men man vet ju inte vem som tillverkat oken, skivorna och beläggen..
Jag får väl köra 'hårt' ett par hundra mil och se om det blir bättre..
Nästa steg får annars bli att avlufta igen (med förhoppningen att 'avluftning' av modulatorn flyttat ev luft nedströms)..

Som det är hittills så är det lite farligt att köra (framförallt i krypfart) när man ska bromsa och man blir varse att man borde bromsat lite hårdare ..

Mvh

[Erik Å]

Kolla att du kan rucka på oken tills inre eller yttre belägg ligger hårt mot skivan.
Skulle det bli glipa på ena sidan, som inte vill stängas med handkraft applicerad på oket, är något fel..

[Okalettos]

Kolla att du kan rucka på oken tills inre eller yttre belägg ligger hårt mot skivan.
Skulle det bli glipa på ena sidan, som inte vill stängas med handkraft applicerad på oket, är något fel..

Bra tips .. Och då kan jag ju passa på att avlufta 1dl bromsvätska per ok

[Hedis62]

Uppdatering..

Har nu känt (med bilen uppallad) hur bromsen tar med avseende på pedalrörelse.. Med motorn avstängd så börjar bromsen ta mycket tidigare än när motorn är igång..
*Motor avstängd = ca 2-3cm nedtryckt pedal
*Motor igång = ca 5-6cm nedtryckt pedal

Och.. ungefär samma förhållande i pedalrörelse när man knappt kan snurra ett hjul längre.

Väldigt märkligt detta..

Fick du nån ordning på det hela?
Har själv råkat ut för samma som du efter byta av ok,hållare,bromsslagar skivor och belägg bak.
Tycker även att pedalen sjunker ett par centimeter längre ner mot golvet än innan bytet när jag bromsar.
Skitirriterande det här. Funderar på att köpa en bromsluftare som man fäster på bromsvätskebehållaren så att systemet blir trycksatt å man slipper hålla på med bromspedalen eller finns det nåt som är bättre?

[Okalettos]

Uppdatering..

Har nu känt (med bilen uppallad) hur bromsen tar med avseende på pedalrörelse.. Med motorn avstängd så börjar bromsen ta mycket tidigare än när motorn är igång..
*Motor avstängd = ca 2-3cm nedtryckt pedal
*Motor igång = ca 5-6cm nedtryckt pedal

Och.. ungefär samma förhållande i pedalrörelse när man knappt kan snurra ett hjul längre.

Väldigt märkligt detta..

Fick du nån ordning på det hela?
Har själv råkat ut för samma som du efter byta av ok,hållare,bromsslagar skivor och belägg bak.
Tycker även att pedalen sjunker ett par centimeter längre ner mot golvet än innan bytet när jag bromsar.
Skitirriterande det här. Funderar på att köpa en bromsluftare som man fäster på bromsvätskebehållaren så att systemet blir trycksatt å man slipper hålla på med bromspedalen eller finns det nåt som är bättre?

Hej,
Ja nä jag tappade ork och lust att fortsätta.. Bromsarna tar bra och i 50+ så märker man inte fenomenet på samma sätt som vid krypkörning..
Men nu har jag nästan vant mig .. Men, har jag kört vår andra V50 och sen kör denna så blir man påmind..
Jag kanske ber verkstan om ABS-modulator-avluftning (som jag inte riktigt begrep mig på i VIDA) när det är dags att byta bromsvätska, om något år eller två