- sön 22 nov 2015, 22:45
#1022825
Men varför lyser inte motorlampan då mer än när motorn är avstängd? Eller menas det att själva lampan ger fel signaler??
Moderator: Moderatorer
- sön 22 nov 2015, 23:04
#1022833
Stämmer det förresten att inställning av wesgaten ska passa exakt så den går att sätta på piggen i stängt läge?
- mån 23 nov 2015, 06:35
#1022852
Trycksätt wastegate-aktuatorn med 0.125 bar (staget kommer åka ut lite mot wastegaten). Justera sedan staget så att det passar exakt på piggen på wastegaten. Då får du korrekt förspänning.
tommya111 skrev:Stämmer det förresten att inställning av wesgaten ska passa exakt så den går att sätta på piggen i stängt läge?Nej, för att få exakt inställning gör du följande:
Trycksätt wastegate-aktuatorn med 0.125 bar (staget kommer åka ut lite mot wastegaten). Justera sedan staget så att det passar exakt på piggen på wastegaten. Då får du korrekt förspänning.
V70 2.5T -1999
S60 2.5T -2005
S60 2.5T -2005
- mån 23 nov 2015, 08:30
#1022879
Heh, 0.4 i grundladdtryck.. Ja, inte konstigt att bilen fick tokspel. :roll:
Grundladdet ska aldrig ändras mekaniskt eftersom trycket är elektroniskt styrt. Bilen baserar allt på att grundladdtrycket är korrekt inställt. Är det fel inställt blir precis alla beräkningar felaktiga, bilen känner av detta, får panik och klipper laddet. I värsta fall spikar bilen sönder.
Att bilen inte klipper laddet med magnetventilen urkopplad är enkelt förklarat: Bilen har ingen kontrol över laddet utan magnetventilen.
Så vill du skona motorn och faktiskt få ut den effekt som finns i motorn ställ grundladdet korrekt.
Högt laddtryck är totalt meningslöst om bilen backar tändningen hela tiden. Visst, du får "turbo/ketchup effekten", men du blir ändå ifrånkörd av tant Bärta, 95+ bast, i sin Kia på varvstopp på 2an.
Grundladdet ska aldrig ändras mekaniskt eftersom trycket är elektroniskt styrt. Bilen baserar allt på att grundladdtrycket är korrekt inställt. Är det fel inställt blir precis alla beräkningar felaktiga, bilen känner av detta, får panik och klipper laddet. I värsta fall spikar bilen sönder.
Att bilen inte klipper laddet med magnetventilen urkopplad är enkelt förklarat: Bilen har ingen kontrol över laddet utan magnetventilen.
Så vill du skona motorn och faktiskt få ut den effekt som finns i motorn ställ grundladdet korrekt.
Högt laddtryck är totalt meningslöst om bilen backar tändningen hela tiden. Visst, du får "turbo/ketchup effekten", men du blir ändå ifrånkörd av tant Bärta, 95+ bast, i sin Kia på varvstopp på 2an.
- mån 23 nov 2015, 21:00
#1023151
någon bra ide på hur jag ska få exakt 0,125 bar i westgaten då?? kollade på youtube och dom använde någon slags mät instrument och tig luft från hjulet till westgaten med en klocka på men jag vet ej vart man kan hitta en eller om man kan hitta på något eget
- mån 23 nov 2015, 21:24
#1023167
Du har en graderad mätare?
Jag brukar börja med att slaka stången så den går på wastegatens axel utan någon förspänning. Sedan får man spänna ett halvt varv
på gängan i taget tills man hamnar rätt.
Jag brukar börja med att slaka stången så den går på wastegatens axel utan någon förspänning. Sedan får man spänna ett halvt varv
på gängan i taget tills man hamnar rätt.
- tis 24 nov 2015, 00:15
#1023236
de menar skruva in den tills den går att lägga på i stängt läge utan att dra i den och sedan skvuva ut den tills jag hamnar på 0,125 bar??
- tis 24 nov 2015, 08:03
#1023264
Vet inte hur du har den justerad nu, men den ska gå att få på wastegatens arm utan att den sitter i spänn alls. Där får man utgå
ifrån och sedan spänna ett halvt varv i taget tills man hamnar rätt på laddtrycket.
ifrån och sedan spänna ett halvt varv i taget tills man hamnar rätt på laddtrycket.
- tis 24 nov 2015, 09:48
#1023299
tommya111 skrev:någon bra ide på hur jag ska få exakt 0,125 bar i westgaten då?... Läste du öht. Submarines inlägg?
- tis 24 nov 2015, 12:51
#1023382
Haha tydligen kollade jag inte submarines inlägg. Jag ska kolla på om jag kan få det någelunda
- By Pingo