[Hightower203]

2.4d kräver normalt sett inte partikelbyte alls. Kamremsbyte vid 18000 mil.
2.0d har heller inget intervall. (Nej, trots att den har det när samma motor sitter i S40/V50 - olika filtertyper). Kamremsbyte vid 24.000 mil
1.6DRIVE innan 2012 kräver partikelfilterbyte vid 12.000 mil enligt servicebok (eventuellt kan det dröja lite längre lampan lyser) och påfyllning av additiv var 6000e mil. Det gör servicekostnaden högre än de övriga två.

Ligger sömnlös o läser forumet. Verkar råda delade meningar/erfarenheter kring frågan om partikelfilter på 2.0d....kan på flera ställen läsa att de med 2.0d har bytat partikelfilter då det ingått i servicen och att de då varit förbannade för att försäljarna de köpt bilen av inte nämnt vilken kostnad det innebär..

Lutar åt en 2.4d...helst my10 pga billigare skatt och förbrukning samt nyare tystare motor efter den läsningen om 2.0d.

[Doffen]

Det er IKKE intervall på DPF på 2.0D på V70. S40/V50 derimot har det.
Er heller ingen additiv tank på V70 2.0D.

[Hightower203]

Det er IKKE intervall på DPF på 2.0D på V70. S40/V50 derimot har det.
Er heller ingen additiv tank på V70 2.0D.

Tack för svaret. Verkar dock som att folk har angett det här i forumet samt att de talat med sina volvohandlare som bekräftar det..konstigt.

[JHg]

175 hk fanns bara på MY10

Hmm...har hittat ett fordon tillverkat 2009-07. Räknas denna då som en MY10? Enligt transportstyrelsen har den en motoreffekt på 129kw (175hk). Ratten i bilen är den med silverinslag...o den kom väll först 2010? Eller 2009B?..borde räknas som MY10.. Säljaren säljer den dock som en MY09..lite OT kanske menmen..

Frågan kvarstår dock huruvida det är samma serviceschema och att partikelfiltret inte behöver bytas på 175hästarn?

Min MY10 hämtade jag ut den sista aug. 2009... Så ja troligtvis MY10 . Service schema är var 3000:e mil (eller 1 år), kamrem 18.000 mil. Inget byte av partikelfilter.

[Lövet]

Inga dieselfemmor har bytesintervall på partikelfilter. Bara vissa fyror som har/har haft det.