[lindskog]

Ok tack Lason.. ska kolla detta i morgon.. Lånade en bränsletrycks mätare för att kolla om trycket var ok.. det låg mellan 2,5 o dryga 3 bar beroende på varvtal.. är det som det ska ? har ingen aning om vad det skall vara.

/Jonas

[Lason]

Ok tack Lason.. ska kolla detta i morgon.. Lånade en bränsletrycks mätare för att kolla om trycket var ok.. det låg mellan 2,5 o dryga 3 bar beroende på varvtal.. är det som det ska ? har ingen aning om vad det skall vara.

/Jonas

Egentligen ska det ligga på 3 bar konstant... MEn det lilla borde inte vara något problem...

[noppe1]

hade samma problem,,bytte ut allt ,inget hjälpte..men sedan sa min bror att kolla jordningen på höger sida fram vid blinkersen,,,lossade lite på skruven o smörjde med 5-56,,sedan drog jag åt o juckade på alla jord anslutningar...sedan provkörde jag o alla skitproblem försvann,,bilen går som en klocka..startar o går jämt o fint,,o tempen håller sig lugn..min varvade också upp o dummade sig efter att den var halv kall7VARM..HOPPAS DET HJÄLPER...många volvo problem beror på JORDFEL,,,KLASSISKT ENLIGT VOLVO SJÄLVA.:) .

[Sparkz]

Ok tack Lason.. ska kolla detta i morgon.. Lånade en bränsletrycks mätare för att kolla om trycket var ok.. det låg mellan 2,5 o dryga 3 bar beroende på varvtal.. är det som det ska ? har ingen aning om vad det skall vara.

/Jonas

Egentligen ska det ligga på 3 bar konstant... MEn det lilla borde inte vara något problem...

Det ligger 83 bar över trycket i insuget. Alltså varierar trycket på mätaren när man gasar, och undertrycket i insuget ändrar sig. Det är därför det är en vakuumslang till regulatorn.
På så vis beror insprutad bränslemängd bara på insprutningstiden.