[apersson850]

Ja, fast oljefilmen hinner nog inte försvinna under de tidsrymder som sådana stopp vanligtvis handlar om.

[Nicke83]

Jag tycker att funktionen är sjukt irriterande på automatare, vid varje halvsekundsstopp i korsningar eller cirkulationsplatser stänger den av.
Jag trycker bort funktionen så fort jag startat bilen.
På en manuell har jag för mig att man måste lägga i friläge och släppa upp kopplingen för att den ska stanna och då kan man ju välja om man vill ha stopp eller inte

Stämmer friläge och koppling upp krävs för att få den att slå av bilen när man har en manuell bil.

[VolvoB20]

Jag tycker att funktionen är sjukt irriterande på automatare, vid varje halvsekundsstopp i korsningar eller cirkulationsplatser stänger den av.
Jag trycker bort funktionen så fort jag startat bilen.
På en manuell har jag för mig att man måste lägga i friläge och släppa upp kopplingen för att den ska stanna och då kan man ju välja om man vill ha stopp eller inte

Stämmer friläge och koppling upp krävs för att få den att slå av bilen när man har en manuell bil.

Japp

[VolvoB20]

Ja, fast oljefilmen hinner nog inte försvinna under de tidsrymder som sådana stopp vanligtvis handlar om.

Sen vill man ju inte att rest-värmen från avgasturbinens skovelhjul ska krypa in i turbo-lagret via axeln pga att vatten och olja slutar rotera vid varje stopp så det koxar och dödar turbon..

[joel80]

För dom har säkert inte tänkt på hur bilen agerar i ett s/s-läge... Volvo har säkert helt glömt bort hur en bil fungerar och helt skitit i att den kommer skära ihop efter bara nått år!! ...eller så har man utvecklat en funktion där bilen utan några problem kan slå av och till motorn med korta stopp.

Det är ju inte "vanliga" kallstarter det handlar om.. Men det hoppas jag alla förstår.

[Derank]

Ja, fast oljefilmen hinner nog inte försvinna under de tidsrymder som sådana stopp vanligtvis handlar om.

Sen vill man ju inte att rest-värmen från avgasturbinens skovelhjul ska krypa in i turbo-lagret via axeln pga att vatten och olja slutar rotera vid varje stopp så det koxar och dödar turbon..

Ja. Det glömde såklart ingenjörerna på Volvo att ta hänsyn till.......

Skickat från min SM-A500FU via Tapatalk

[Jefe]

När jag inte vill att s/s ska användas så lägger jag bara i sportläget på automaten innan jag kommer fram till stoppet så slipper jag den tillfälliga avstängningen sen lägger jag i normal läge igen när jag rullar iväg och kör vidare.
Funkar bra för mig iaf.

[Derank]

sportläget funkar men då kan du ju lika gärna trycka av S/S på knappen. Det är ju enklare än att tryck spaken åt sidan i varje korsning. Jag funderar på om man kopplar loss det lilla batteriet under torpeden, då borde ju inte S/S slå in.....kanske

[VolvoB20]

För dom har säkert inte tänkt på hur bilen agerar i ett s/s-läge... Volvo har säkert helt glömt bort hur en bil fungerar och helt skitit i att den kommer skära ihop efter bara nått år!! ...eller så har man utvecklat en funktion där bilen utan några problem kan slå av och till motorn med korta stopp.

Det är ju inte "vanliga" kallstarter det handlar om.. Men det hoppas jag alla förstår.

Porsche har väl två elpumpar, en som håller oljetrycket uppe och en som cirkulerar kylvattnet.

Jag vet inte om Volvo också har samma teknik.

Sen gör ju S/S noll nytta om man inte bor i Stockholm, S/S har max hållit min motor avstängd 60 min under de år jag ägt bilen, det är alltså 6 deciliter diesel jag sparat på 4 år. Undrar hur mycket mera det dragit pga extrabatteri och större startmotor?

[joel80]

Jag kör rätt mycket i Gävle, och vi har skapligt med rödljus och järnvägsövergångar för att s/s går in betydligt mer än så.. Men visst, det är inte lika effektivt som i Stockholm.. I allmänhet känns det som att man kunde ha gjort en med energisnål lösning som varit bättre för körningen, men att man p.g.a testcykelns utformning skapat nått som gett så bra resultat som möjligt där.
Har säkert fått ner skatten på bilarna med större summa än man sparar i bränsle...