[VolvonovisV50]

Hej alla som inte har huvudet under huven och med tummen lite mer åt mitten, och ni som har handlag och huvudet under huven, tacksam för ett tröstande svar att ge.
Har nu haft bilen sedan i höstas, blivit en följetong till verkstaden och hem igen. En hel del av dessa "fel" kan räknas som slitage och hör till en bil som snart firar 10 år, inget att säga om.
Det som är det nya med Volvon och som jag inte haft med tidigare bilar är dessa felmeddelande som inte går att tolka för en oinvigd. Har under de senaste veckorna fått felmeddelande "Service av antisladdsystemet" följt av meddelandet "motoreffekt nedsatt". Lämnade in bilen efter att jag knackat mig hem från en minisemester med en bil som ena stunden visade nämnda felmeddelande och i nästa stund när bilen startades igen var som ny, inga meddelande osv. Då jag hade lämnat in bilen blev förklaringen att meddelande två är en säkerhetsåtgärd för att bilen inte skall varvas (tro mig den var slö) en säkerhetsåtgärd som är inlagt i systemet. Felkoden pekade mot en givare vid bromsen, några tusenlappar fattigare. Tog ca en vecka kom felmeddelandet tillbaka, exakt samma mönster, felmeddelanden och hur bilen betedde sig (osedvanligt slö, som i vissa situationer faktiskt kan vara en risk i trafiken på tal om säkerhetsåtgärd). Hör och häpna nu var det någon givare vid insprutningen som den felkodade för. Hur skall man tolka detta, vad tog felmeddelandet vägen som handlar om service av antisladdsystemet?? Hur skall man tolka budskapet om givaren vid bränslesystemet, sedan var det tydligen något mer som skulle kosta tusenlappar som den också hade felkodat för..... får vi ta en annan gång. Ytterligare en fråga - vad finns logiken mellan felkodningen och felmeddelandena som syns på instrumentpanelen, till vilken nytta i så fall om det ändå handlar om något annat? Som upplagt för att känna sig blåst.

Tack för ordet.

[Nexus]

Känns som de blåst dig. Byter de en sak och det inte var felet så får de ju byta tillbaka till den gamla. Garanti på jobbet....

[Lucif3r]

Felmedelanden man får upp i displayen är för att uppmärksamma föraren att något är fel. En lite mer avancerad varningslampa typ.
Felkoder som läses med OBDII-instrument är betydligt mer ingående och är till för mekanikern som ska laga felet - inte för svenson som knappt kan byta olja på bilen. Därför är dom "svårtolkade" för någon som inte har en susning om hur bilen fungerar.
Tyvärr gäller det sistnämnda för väldigt många "verkstäder" också... Dom går blint efter felkoden och byter delar hit och dit som egentligen inte har ett skit med orsaken till att koden sattes. Resultat? Kunden blir fattigare, men med en bil som är exakt lika trasig som innan.
Extremt populära delar att byta är ju lambdasonder och LMM. När man får en kod på någon av dom så kan det finnas tusen(ok, inte riktigt) olika orsaker till koden som INTE är relaterat till LMM/lambdasonder. Ofta kan det vara så löjligt enkelt som en kass vakuumslang, men nej då, kunden behöver givetvis både ny lambda och LMM, och bakhjulet behöver nog också bytas ska du se...

Så ser tyvärr verkligheten ut på allt för många verkstäder...
Det är väldigt enkelt att komma undan med det också, då kunden oftasts inte har kunskapen att förstå hälften av vad mekanikern säger och litar blint på att han vet vad han talar om.. Det borde han ju? Han är ju utbildad mekaniker? Kunden kan ju gärna inte säga emot, eftersom kunden inte har dom kunskaperna vilket var anledningen till att bilen lämnades in åt någon som "ska" ha rätt kunskaper... Men ibland undrar man ju om dom vunnit sin utbildning i ett cornflakes-paket... :roll:

[gubbstrutt]

bortsett från verkstaden. Bilskatt försäkring bensinskatt parkeringsavgift vägtullar lapplisor etc bilen är en jävla fin mjölk kossa för alla.

[volvo244gle]

Ja som bilägare så får man allt vara beredd på att både bli mjölkad och straffad av allt och alla. :-(O)

Hade nyligen problem med vår V70 -04 som far och tjuvstannade med felmedd. om antisladd och lite allt möjligt i displayen...
Se min tråd om det här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 9&t=118472

Tur man har kunskap om felsökning (samt ett toppenforum som det här!) säger jag bara!
Undrar vad notan hade slutat på - och hur mycket problem vi hade fått ifall jag hade lämnat iväg bilen till en verkstad som bara läser felkoder och byter delar? :roll:
Inte helt otänkbart att det hade slutat med både ny motorstyrbox för ett femsiffrigt belopp och en hel hög med givare utan att problemet blev löst.
Nu löste jag det tack och lov själv för några enkronor med ett fungerande relä från skroten. :D

Mitt förslag är att skaffa en egen felkodsläsare, och kanske t.o.m. logga vad som sker under körning. Intermittenta fel kan vara riktigt luriga, men är ofta temperaturkänsliga eller beror på fukt eller glapp någonstans.
Annars så är det nog byte av verkstad snarare än byte av fler givare som gäller känns det som... Trist när det ska krångla på det viset!

[VolvonovisV50]

Tack för svaren så långt. Har börjat misstänka själv att den enklare och tidsbesparande vägen frestas mekanikern att välja, dvs att lappa och laga genom beta av felkodslistan från gång till annan.Hur pålitlig är själva utrustningen, tänkbara "felsignaler" borde ju kunna bero på: a) felkodsavläsaren inte kalibrerad, servad, annat "fel" , glapp b) elektroniken i bilen " läser av fel" skickar därmed felaktig info till felkodsavläsaren c) en kombination av båda. Med andra ord, service och kvalitet borde göra sig gällande även för felsökninskedjan förlåt elektroniken.
Låt oss vända blad, vi säger att det börjar bli intressant med en felkodsavläsare, antar att det finns ett antal att välja på, prisklasser och kvalité, vad skulle en sådan undergörare gå på? Och risken finns att jag hamnar i samma fåra att stirra på skärmen och betar av koder..... Är helt enkelt för mycket amatör tror jag, vared på den tiden när man skruvade lite i sin egen EPA traktor med B18 i, var på något sätt lie enklare .....

[Lucif3r]

Det beror ju på vad det är för bil i fråga... Volvo 99- så är DiCE det bästa, kostar väl runt tusingen... volvo 96-98 är det vol-fcr med en kkl 409.1 kabel, som kostar typ 100spänn.
ELM327 fungerar annars på dom flesta bilar 00-(volvo 99-) tillsammans med en app på mobilen(torque till android, t ex), men kan i regel bara läsa motorkoder, och är bra mycket mer svårtolkade för en amatör.

Läsa felkoder är väl alltid bra att kunna själv, men oavsett hur "okunnig" man är så måste man förstå att felkoder inte nödvändigtvis betyder att just DEN saken är sönder, utan det kan likagärna vara något annat som får felkoden att lagras - och för att veta det krävs kunskap om motorn och styrsystemet, samt gammal hederlig felsökning.
Felkoder är en vägledning, för att ringa in området som felar, inget mer än så.

[erikn]

Precis, som exemplet ovan om lambda. En trasig slang släpper igenom för mycket luft. Felkoder sätt på lambda eller luftmassemätare då systemet tror att de är trasiga eftersom de lämnar olika uppgifter. Byta efter felkoder eller lite förståelse att det kan finnas saker som påverkar givarna som sätter felkoden. Felkoderna är en hjälp i felsökningen, inte ett facit på vad som är trasigt.