[800serien]

Först och främst, den laddar dåligt på batteriet, endast runt 13v. Generatorn laddar 13,8~14v. Detta har jag vetat om en tid men har inte fått tummen ur och kollat upp det än, haft annat att göra.

Men nu har jag råkat ut för fler elfel. Igår slutade kupéfläkten att funka och idag slocknade vänster dimljuslampa - igen. I våras så slocknade vänster dimljuslampa också. Ej samma märke på lamporna som slocknat.

Lamporna är visserligen inte från kända märken som t.ex. Osram utan xenonlook lampor från "noname" tillverkare. Men att olika lampor går sönder på samma dimljus på såpass kort tid är mycket märkligt tycker jag.

Nu är frågan, kan alla dessa fel ha ett samband eller har bilen börjat slumpa ut jäkelskap åt mig?

Rullat 28.500 mil.

Tacksam för svar.

[Lucif3r]

Dimljusen är luriga... Att dom dör är mer regel än undantag, speciellt med halogen. Det blir helt enkelt för varmt för dom där, och i många fall så smälter kontaktstycket också.
Sen är kablaget till dimljusen så fruktansvärt underdimensionerade att man blir mörkrädd (PO) ... Något som kan hjälpa är att byta ut till LED lampor, dom drar i regel mindre ström och blir inte i närheten av lika varma.

Jag hade samma problem på min V70 med halogen... Lustig nog också vänster :roll:

Funkar kupefläkten på max hastighet om du ställer in den manuellt? Isf är det fläktmotstånded/effektsteget som tackat för sig. ... Jag förmodar att du checkat alla säkringar redan.

Batteriet... Taskig jord, taskig plus matning. Ta bort och gör rent alla ändar. Plug är kopplat enligt följande: Generator -> Startmotor -> Batteri.

[800serien]

Tack för svaret. Där ser man, ja kablarna är allt annat än tjocka. Har funderat på LED men vill inte att det ska lysa för blått, svårt att hitta H3 LED som lyser mindre än 6000k. Tycker 6000k i dimljusen är för blått på en så gammal bil som 850.

Frågan är om jag ska testa en sista gång med halogen, då får det bli kvalitetslampor från Osram/Philips(ja, de har xenonlook-lampor) eller försöka hitta LED nånstans som lyser mer vitt än blått...

Säkringarna till kupéfläkten har jag kollat upp. Ska nämna att jag inte har AC eller ECC. Fläkten funkar inte på nåt steg alls, lika död på alla fyra steg.

Jordkabeln har jag tagit loss och inte hittat något fel på, även rengjort på ställena där den sitter fast. Så det måste väl vara nånstans i plusmatningen det skiter sig. Men det är ett senare problem, största fokus är på kupéfläkten nu.

[Lucif3r]

Ett annat alternativ för dimljusen som kan hjälpa är att helt enkelt koppla in dom med ett relä och grövre kablar, och bara använda nuvarande kablar som styrström för reläet. Det avhjälper iofs inte värmen, men det minimerar ju spänningsfallet iaf.

Ja, det finns inte så mycket annat än kall-vita LEDs. Finns väl varm-vita också men dom är mer sällsynta. Varm-vita brukar ligga runt 4000k i färgtemp.

Okej, prova koppla direktström på fläkten och se om den hoppar igång. Gör den inte det så är ju fläkten kass.

[800serien]

Okej, smart!

Nu har jag testat direktström på fläkten med hjälp av ett vanligt alkaliskt 9v batteri och två krokodilklämmor och den snurrade på fint utan problem.

[Lucif3r]

Okej... Kolla upp kablaget som går till och från fläktmotståndet, mät gärna med multimeter.

[800serien]

Nu funkar fläkten på nåt konstigt vis, tog bort negativa/jordkabeln från batteriet och satte tillbaka och då började fläkten funka av nån anledning.. :???: Får se hur länge det håller i sig. Håller tummarna.

[800serien]

Mja, kupéfläkten funkade väl inte riktigt som jag trodde. Problem igen.

Ibland så funkar fläkten men ENDAST när jag vrider nyckeln/tändningen utan att motorn startas. När jag startar motorn så dör fläkten. :?: ?:-/ Kan det vara fläkten som är dålig ändå fast den gick på direktström? Fläkten startade även en gång när jag slog med handen på instrumentpanelen med motorn igång.

Är glad för alla möjliga förslag på vad det kan vara!

[Lucif3r]

Vart på brädan "slog" du? Det låter ju som att du har knas med kablaget...

[800serien]

Över de mittersta luftutblåsen, lite åt höger sida.