[Portman]

Så var det dags att efter mer än femtio år av bilägande skaffa den sista bilen. Bortsett från en 850 som jag inte kände igen som en Volvo har jag sedan 1990 hållt mig till Audi. Så nu har jag bestämt mig för att den sista bilen ska bli en mörkblå 945:a. Efter att sökt i spalterna efter ett lämpligt objekt hittade jag en 945 SE 1994. Jag hann bara sätta mig bakom ratten och slå tändningen så kände jag igen mig - tankmätaren fungerade inte!!!

Sedan visade det sig att varken vägtemp.mätaren och kyltemp.mätaren fungerar.

Lyckan är fullständig - jag är tillbaka i Volvovärlden.

I övrigt verkar allt fungera.

Jag gissar att man på de här 25 åren listat ut var felen ligger.

[Rådlös]

Ett tips som kanske är användbart? Tidigare modeller ända från Volvo 140 och fram i tiden var i alla fall konstruerade så att både tankmätaren och tempmätaren var spänningsförsörja av samma enhet, en spänningsstabilisator på 10 volt.
Varför 10 volt? Jo, batterispänningen kan ju variera rätt mycket, mellan 11 till över 14 volt. Skall man då försöka mäta något med en så variabel spänning, så blir det inte så bra. Därför "låser man fast" mätspänningen vid 10 volt.
Försök forska i det här om du har samma konstruktion. På ett kopplingsschema borde du hitta uppgifter om det. Annars kan du söka på reservdelar. T.ex den här: http://www.volvopartswebstore.com/
Frågan är bara vad enheten kan heta på Volvoengelska?
Skulle detta stämma, men inte gå att uppbringa som reservdel, så finns det inom elektronikvärlden. Säg till så får du veta mer.

[NilsO]

Men så är det inte på 940. Tankmätaren och kylvätsketemperaturmätaren försörjs båda med batterispänning. (I de första årsmodellerna av 740 fungerade det däremot som Rådlös beskriver.)

Att 740 hade trasig tankmätare var standard. Men jag tycker inte det brukar vara så på 940?

Ett vanligt fel på 940 är i alla fall diverse avbrott i kretskortet på baksidan av instrumentklustret. Men det kan såklart också vara fel på mätarna och/eller givarna.

Temperaturgivaren är den främre av de två givarna i toppen under insuget. Resistansen ska vara cirka 780 Ω vid 20°C och 75 Ω vid 90°C (dvs varm motor).

Nivågivaren i tanken ska ha en resistans på ca 130 Ω vid tom tank och nära noll vid full tank.

Lite att börja med i alla fall.

[Portman]

Tack för de snabba svaren.

Jag var otydlig - Jag har haft 144, 244, 245, 265, 744, 745 och 855. Aldrig någon 900. Men har alltid tyckt att 945 midnattsblå varit en av de snyggaste bilar som gjorts - och nu har jag hittat en. Hämtade bilen i går på verkstaden där den fått en läckande servoslang utbytt. Så nu kan jag ut och testa den.

Tankmätare har visat sig lynnig - fungerar när jag tankat men inte när jag startar nästa gång jag startar. Dessutom fungerar den litet då och då när jag kör. Temp.mätaren står i givakt - rakt upp - hittade en ny givare i bilen som jag kopplade in elektriskt (lös inte i blocket) med samma resultat.

Kanske det säger någon något? Vill gärna veta att motorn inte blir för varm så jag tänker köpa en separat mätare med givare på biltema. Till den behövs/säljs en adapter - någon här kanske vet vilken gänga givaren har?