- lör 18 jul 2015, 17:23
#990074
Frågan har säkert varit uppe förr..men jag måste ändå ställa den.. Tråden finns i kopia på svxc men här är ju en del bättre drag..
Kör idag bl.a en klockren S80 2.5T 2005, pärla med 13k mil på mätaren. Underbar bil..men det tycker även frugan så planen är att skaffa ytterligare en S80 och låta henne åka i den vi har.
Gillar 2.5T-motorn, den är ingen raket men stark och smidig och en perfekt bruksmotor. Relativt bränslesnål med. De vanliga 140 och 170hk tycker jag helt enkelt är för trötta för behaglig körning. Problemet med 2.5T är att de är en del dyrare (konstigt nog..eller kanske inte, därav tråden..) än motsvarande T6.
Jag har i alla fall fått ögonen på en T6, 2004 med 23k mil på mätaren och i ett vad som förefaller vara utmärkt skick. Utséendemässigt är den så gott som identisk med den 2.5T vi redan har. Inköpspriset är behagligt. Jämfört med en 2.5T i samma skick och med motsvarande utrustning MYCKET behagligt. Frågan är om den är så mycket dyrare att äga att skillnaden i inköpspris snart blir en fjärt i en korgstol när det stora hela tas i beaktande.
Vad jag vet är att skatten är högre. Nästan 4k om året för T6. Samtidigt så är skillnaden mot 2.5T bara någon hundralapp i månaden i skatt om man väljer att räkna så och i en T6 så delas den dessutom upp på 3st betalningar varje år.
Skatten är alltså inte en faktor att ta med i beräkningen.
Service och underhåll.. Jag har förstått att en T6 är dyrare att reparera i vissa fall, kamremsbytet är t.ex dubbelt så dyrt jämfört med 2.5T (varför?) men nästa byte ligger nästan 10k mil bort och utslaget över tid och längd så är inte heller det någon stor kostnad. Tyngden gör väl att man kanske sliter framvagnsdetaljer och däck lite snabbare än på en 2.5T men de lär väl inte vara markant dyrare än till en 2.5T? Eller är det så att reservdelspriser skiljer markant till T6:ans nackdel?
Försäkringskostnaden skiljer lite, men det är försumbart. Jag är 40+, bor i villa på landet i östra småland så just försäkring blir ingen stor post heller.
Bränslet.. Well, här kan det nog kännas. Bilen kommer dock inte att rulla ohemult mycket och när den väl gör det så kommer det till största delen handla om pendlande i 100km/h utmed E22:an och under de omständigheterna så kan väl inte ens en T6 dra över litern? Jag inser att man kan tycka att de omständigheterna ger att en 140hk skulle räcka utmärkt, men någon gång ibland vill jag kunna köra om med lite kraft och jag gillar helt enkelt vetskapen om att ha lite pulver under huven även om den sällan används..
De trådar jag läst (de är rätt många) behandlar framförallt årsmodellerna 99-00 och det har varnats för dåliga växellådor, elektronikfel osv men vad gäller egentligen en faceliftad 2004? Jag kan ha fel, men såvitt jag förstått så försvann växellådsproblematiken i och med årsmodell 2002 (och även problemen med gasspjällen) så kan man kalla en 2004 en kvalitetsmässigt bättre produkt än de tidigare?
Är riktigt sugen..så pusha mig mot köp nu (eller vrid huvudet rätt på mig så att den galna tanken på en T6 försvinner ur huvudet..).
Kör idag bl.a en klockren S80 2.5T 2005, pärla med 13k mil på mätaren. Underbar bil..men det tycker även frugan så planen är att skaffa ytterligare en S80 och låta henne åka i den vi har.
Gillar 2.5T-motorn, den är ingen raket men stark och smidig och en perfekt bruksmotor. Relativt bränslesnål med. De vanliga 140 och 170hk tycker jag helt enkelt är för trötta för behaglig körning. Problemet med 2.5T är att de är en del dyrare (konstigt nog..eller kanske inte, därav tråden..) än motsvarande T6.
Jag har i alla fall fått ögonen på en T6, 2004 med 23k mil på mätaren och i ett vad som förefaller vara utmärkt skick. Utséendemässigt är den så gott som identisk med den 2.5T vi redan har. Inköpspriset är behagligt. Jämfört med en 2.5T i samma skick och med motsvarande utrustning MYCKET behagligt. Frågan är om den är så mycket dyrare att äga att skillnaden i inköpspris snart blir en fjärt i en korgstol när det stora hela tas i beaktande.
Vad jag vet är att skatten är högre. Nästan 4k om året för T6. Samtidigt så är skillnaden mot 2.5T bara någon hundralapp i månaden i skatt om man väljer att räkna så och i en T6 så delas den dessutom upp på 3st betalningar varje år.
Skatten är alltså inte en faktor att ta med i beräkningen.
Service och underhåll.. Jag har förstått att en T6 är dyrare att reparera i vissa fall, kamremsbytet är t.ex dubbelt så dyrt jämfört med 2.5T (varför?) men nästa byte ligger nästan 10k mil bort och utslaget över tid och längd så är inte heller det någon stor kostnad. Tyngden gör väl att man kanske sliter framvagnsdetaljer och däck lite snabbare än på en 2.5T men de lär väl inte vara markant dyrare än till en 2.5T? Eller är det så att reservdelspriser skiljer markant till T6:ans nackdel?
Försäkringskostnaden skiljer lite, men det är försumbart. Jag är 40+, bor i villa på landet i östra småland så just försäkring blir ingen stor post heller.
Bränslet.. Well, här kan det nog kännas. Bilen kommer dock inte att rulla ohemult mycket och när den väl gör det så kommer det till största delen handla om pendlande i 100km/h utmed E22:an och under de omständigheterna så kan väl inte ens en T6 dra över litern? Jag inser att man kan tycka att de omständigheterna ger att en 140hk skulle räcka utmärkt, men någon gång ibland vill jag kunna köra om med lite kraft och jag gillar helt enkelt vetskapen om att ha lite pulver under huven även om den sällan används..
De trådar jag läst (de är rätt många) behandlar framförallt årsmodellerna 99-00 och det har varnats för dåliga växellådor, elektronikfel osv men vad gäller egentligen en faceliftad 2004? Jag kan ha fel, men såvitt jag förstått så försvann växellådsproblematiken i och med årsmodell 2002 (och även problemen med gasspjällen) så kan man kalla en 2004 en kvalitetsmässigt bättre produkt än de tidigare?
Är riktigt sugen..så pusha mig mot köp nu (eller vrid huvudet rätt på mig så att den galna tanken på en T6 försvinner ur huvudet..).
- By EbbevonVolvo
- By kebabpizza
- By Lövet