[evojenza]

Hej. Det som gör mej konfunderad är att det funkade innan tankarmaturen började läcka. Har läst på lite och jag börjar misstänka att startmotorn är kass. Den orkar knappt dra runt motorn och tjuter/skriker en del. Kan det vara så att den drar för mycket ström? Gnistan från spolen vara ganska klen och lite.

[rid54]

Batteriet OK, alla kablar, jordförbindningar etc OK? Om ja, då kan det vara startmotorn som tröttnat och drar för mycket ström.

[evojenza]

Mm. Får testa en annan startmotor då. Återkommer med resultatet

[evojenza]

Hej. Har försökt att förneka att det står en bil på gräsmattan som inte vill starta länge nog nu. Provade att dra igång den utan resultat. Dock var batteriet nästan helt urladdat. Det luktade bensin om bil så soppa kommer det fram. Dock så står jag och undrar vad jag ska börja med. Om man läser tidigare i tråden så ser man att bilen gick tills armaturen i tanken gav upp. Så jag vet inte om rotor och fördelare har lagt av att stå still? Låter märkligt. Eller ska jag börja jaga efter en startmotor istället?

[rid54]

Ladda batteriet eller mata från ett annat batteri med startkablar. Om startmotorn fortfarande låter illa och går långsamt är den troligen dålig. Kolla att jordförbindningen mellan motor o kaross är OK, för säkerhets skull.

Prova att starta med stargas. Går inte det, är gnistan misstänkt #1. Om gnista finns från tändspolen, men inte i tändstiften - byt rotor (och kanske locket också). Om gnistan är "dålig", överväg att byta tändspolen. Om ingen gnista alls finns är det ju tändsystemet som sådant, som strular.

Om den går på startgas men inte i övrigt, så är det nåt lurt med bränsletillförseln, trots allt. Går det att "provköra" spridarna?

Så:
Steg 1, försök få startmotorn att jobba normalt (laddat batteri, anslutningar OK, ev byte startmotor)
Steg 2, prova med startgas

[Rådlös]

Är det en vanlig "burktändspole" i bilen? Stor som en ölburk, ungefär. Den skall då ha följande mätvärden (ungefärliga): Mellan stift 1 och stift 15 skall det vara ungefär 1 - 2 Ohm. Stift 1 är det stift som är anslutet till fördelaren, den tunna sladden. Stift 15 är det stiftet där kabeln kommer från tändningslåset och matar 12 Volt in. Mellan samma stift, 15 och "uttaget" uppepå tändspolens lock, högspänningsutgången skall det vara 12 000 - 15 000 Ohm.
Och Ohmmätning gör man alltid spänningslöst. Koppla bort kablarna när du mäter men memorera hur dom satt.

Lite om tändstiftsgnistan också. När man gör testet med ett löst tändstift mot motorblocket är ju tändstiftet i fria luften. Då kan gnistan synas och upplevas som fungerande. Nu är det så här att luft är en bra isolator, men gnistan orka hoppa över när tändstiftet låg på motorblocket i fria luften. Inne i motorn under kompressionstakten är lufttrycket ca 10 gånger mer. Även luftens isolationsförmåga är ca 10 gånger mer. Därför krävs det en spänning i tändgnistan som är rejält tilltagen, 30 000 - 35 000 Volt. Om det har blivit någon "störning" på tändsystemet med överslag eller krypströmmar så försvagas tändgnistan ganska markant. Dom här störningarna kan alltså bero på slitna tänddelar. För dom slits faktiskt, hur konstigt det än kan låta. Tändstift slits, känner vi ju till, men även tändkablar och fördelarlock etc. etc. T.o.m tändspolen slits med tiden.
Det finns en testmetod för detta. TS har inte antytt något sådant felsymptom, men vi tar det ändå: Vattenprovet. Tag en duschflaska eller som det också kan heta blomspruta eller strykflaska, häll i lite rent vatten. Kör bilen till en mörk plats. Stanna men stäng inte av motorn. Däremot, släck alla lampor. Öppna huven och spruta en fin vattendimma på tänddelarna. Om tänddelarna är i dålig kondition, gamla och med dålig isolering m.m m.m så syns det överslagsgnistor mellan t.ex tändkablar och andra delar till jord.
Då är det hög tid att byta tänddelar.
Nu är ju detta lätt att testa på äldre bilar som har "öppna" synliga tänddelar och en tändspole. På moderna bilar med inbyggda och induviduella tändspolar etc. etc, blir det lite svårare.

[evojenza]

Hej. Spolen har jag mätt upp och den var ok. Nu har jag provat starta med ett fulladdat batteri och nu går inte startmotorn runt alls. Stendöd. Den har ström och jord. Om man byglar den så gnistrar det till men den snurrar inte.
Det klickar bland relän men inte solenoiden. Är ganska säker på att skiten är kass.
Håll koll på blocket. Den lär nog dyka upp där snart.

[lennarte]

Det sitter ett relä på expansionskärlet till kylaren. Det brukar kallar för spridar eller radioavstörnings relä. Om det inte funkar (jordas i innerskärmen bakom höger strålkastare) så kan inte spridarna öppna.

Mvh
Lennart

[evojenza]

Det sitter ett relä på expansionskärlet till kylaren. Det brukar kallar för spridar eller radioavstörnings relä. Om det inte funkar (jordas i innerskärmen bakom höger strålkastare) så kan inte spridarna öppna.

Mvh
Lennart

Kanske inte har skrivit det men den får soppa har kollat spridare och den har blöta stift.

[rid54]

Det låter som startmotorn faktiskt har gått hädan och det är inte mycket idé att peta med andra system förrän den saken är ordnad (om du inte kan prova med rullstart, om det är en manuell). Jag var med om ett mycket liknande problem med en 740. Ny startmotor på Biltema och en stunds skruvande, inte alltför blodigt.