[ECChatare]

Ursäkta okunnighet men vad innebär egentligen att släcka felkod? Orsak till frågan: I samband med justering av handbroms 850 -97 började ABS lampan lysa. Uppstod när jag kollade färdbroms genom att tvärnita.Visuell koll visade att ABS-krans vänster fram var av och att givaren på samma hjul var mekanisk nött. Gissar av den brutna kransen. Eftersom drivknuten v.fram klonkade vid högersväng bytte jag denna inkl. ABS-krans. Och givare. Men efter detta lyser fortfande ABS-lampan. Även efter att ha kört över 40 km/h. Så vad förväntas man göra? "Släcka ABS felkod"? I så fall hur enklast? Har letat vol-fcr på nätet men inte hittat. Var köper man? Kostnad? Men som sagt; grundfrågan är; måste man "släcka felkoder" för att få ABS-lampan att slockna efter rep och i så fall enklast hur? MVH / L-G

[SubMarine]

Förutsatt att du nu har åtgärdat alla fel på ABS så behöver du antingen köra ett antal körcykler (beroende på felkod) så att bilens styrsystem fattar att felet är åtgärdat eller så lyfter du batteripolen för att nollställa felkodsminnet och kör sedan bilen och kollar så att lampan inte tänds igen.

[ECChatare]

OK, tack! Det var just det jag undrade över. Trodde inte det var så enkelt som att göra bilen strömlös. Men vadan då all diskussion om att radera felkoder? Varför lyfter inte alla batteripol för att "radera felkoder". Appropå ämnet har jag även en annan ibland lysande lampa. Lamdalampan. Hänger på något sätt ihop med funktionen hos tillsatsluftpumpen. Som späder ut agaserna med inpumpad luft vid kallstart (inte mindre mängd avgaser men lägre % HC, CO etc. ???????? ?:-/ ?:-/ ?:-/ ). Den kan med månaders mellarum plötsligt börja lysa. Trots perfekta avgasvärden vid bilprovningen. Åtgärdas genom att göra bilen strömlös. Då slocknar lampan och kan vara tyst och snäll upp till ett halvår. Ja, ja, man kanske inte ska försöka begripa gammal elektronik utan bara gilla läget och anpassa sig. Har till nöds skaffat en fördröjningskrets för 50:- för att släcka ABS-lampan efter ca 10s om det skulle visa sig hopplöst att få allt att funka som det ska. Men vore bra att verkligen åtgärda upkomna fel i stället för att göra tattarlösning. Mvh / L-G

[skrothögen]

Trodde inte det var så enkelt som att göra bilen strömlös. Men vadan då all diskussion om att radera felkoder? Varför lyfter inte alla batteripol för att "radera felkoder".

På ex. Saab när SRS-lampan lyser så måste man radera felkoden manuellt oavsett om man har fixat felet, annars släcks inte varningslampan. Därav "släcka felkod" eller "släcka lampan" kanske är samma med volvos airbagsystem?
Sen är det ju bra att radera alla felkoder man har så man håller koll på vilka som är nya och vilka som är gamla när det eventuellt dyker upp ett nytt fel.
Angående Lambdan kan de ju vara bra att kolla vilken felkod det är som gör att lampan tänds, brukar ge en fingervisning vart man skall leta om man inte vill gå old school och börja mäta sig fram till saker :)

[MickeM]

Tjena.

Man kan lyfta batteriklamman så styrdonet glömmer felkoden/erna, men det är inte optimalt pga:

● för att det är bra att veta exakt vad styrdonet har att säga, även om man hittar ett uppenbart fel utan felkodsläsning.
● Strömlös bil, innebär att stereon och klockan glömmer en massa, samt att motorns styrdon tappar sin adaption. Dvs inlärda parametrar. Man bör därför varmköra bilen ordentligt på första starten efter strömlös. Flera kortkörningar, kan få den att knappt gå.
● Lyfter man klamman med tändningen på, så kan man orsaka felkoder i Airbagsystemet, bla.


Sekundärluftpumpens uppgift är att tända katalysatorn tidigare med hjälp av att pumpa in syre vid kallstart. Den jobbar bara ca 2 min, och har inget alls med avgasvärden på varm motor/katalysator att göra.

"Lamdalampan" är en motorstörningslampa.(främst avgasreningsrelterade fel) Inte nödvändigtvis lamdasonden/erna som felar.,

Micke.

[ECChatare]

OK, tack för bra klargörande info! / L-G