[Orchid70]

V70 -97
Används som dragbil till hästsläp. Grannens bil =O)

Den har varit lite skum ett tag med elen, men funkat. Flimrat lite i lyset till instrumentpanelen när man kört - i takt med motorvarvet. Detta sedan minst ett år tillbaka.
Den har laddat ur sig utan någon synbar anledning ett flertal gånger.
Generatorn fick bytas för några månader sedan då den slutade ladda.
För ett år sedan la en av tändkablarna av så vi bytte bara den. Och i maj la en till tändkabel av - så vi köpte en ny sats och bytte alla.
I dagarna var man iväg för att hämta en häst. Bilen hade stannat i Halmstad och vägrat starta (grannens dotter körde). Tydligen hade den startat igen så man hade kört till Volvoverkstan där.
När de hämtade bilen hade de sagt att de hade fått byta en kabel till batteriet (eller generatorn kanske) då den gått av. Kostnad 800 kr.
De körde hem bilen igen till Skåne, utan hästsläp.
Nästa gång man kör den är idag - också med hästsläp med häst i.
När grannen ringer står bilen i vägrenen och startar inte. Så vi kommer med i bilden och följande händer:

Vi anländer till bilen (hästsläpet har åkt med en annan bil) efter kanske en halvtimme. För att boxera hem den. Enligt folket var den stendöd. Men när jag sätter mig i bilen lyser innerbelysningen (utan att nyckeln var ens i, tänkte inte på det då). Men, jag stoppar in nyckeln och bilen startar. Innerbelysningen slocknar men flera varningslampor lyser (ABS, SRS, spolarvätska, laddningslampan och nåt mer kanske) men dessa bleknar sakta och slocknar helt efter en kort stund.
Jag kör lugnt i 6-7 km när den i en lång uppförsbacke får följande symptom:
Varvräknaren dör. Strax efter slackar resten av mätarna ner för att få tuppjuck ett par sekunder och sedan dör motorn och alla elektronik är dött. Stannar bilen och innebelysningen tänds igen.
Resten av vägen boxerar min man. Varningsblinkersen fungerar. Och hemma på gården tar jag ut nyckeln och innerbelysningen tänds.
På med batteriladdaren och efter en 10-15 min startar bilen som vanligt igen. Min man säger att alla varningslampor tändes som en julgran och försvann sedan - förutom för lampda-lampan.

Är det ens nån idé att försöka klura ut var felet finns? Eller är det något för en bilelektrisk verkstad på en gång?

[taxi]

Hej! Som första steg: Koppla ur dragkrokskontakten för att utesluta det enklaste först. Du kan ta ur säkringen eller koppla isär i skuffen om du hittar kontakten där.

[rid54]

Vidare steg:
Kolla att batteriet är OK, ev låna/köp ett fräscht batteri.

Kolla systemspänningen när motorn går och generatorn laddar; ska vara minst 13,7 V men inte över 14,4 V. Får man inte sådana värden är det nåt knas med laddningen.

Kolla hur mycket ström bilen tar när den är avstängd och har stått nån timme (lossa en batteripol och mät strömmen). Mer än 100 mA är klart suspekt.

Kolla alla elkablar till/från batteri och startmotor och generator, liksom jordförbindningar till motorn etc.

[DayDreamer]

Kolla felkoder borde finnas en o annan felkod lagrad :)

[Orchid70]

Tack alla.
Har inte hunnit börja på bilen ännu, men tanken har slagit mig om felkoderna.
Har bara tagit av laddaren för att se om den tömmer batteriet under "vila".
Har denna första generationens V70 en diagnosbox?
Enda jag har hemma är en Vol-FCR som är pirat. Den funkar knappt till att släcka servicelampan - bara en gång faktiskt lyckades jag med det. Så jag litar inte riktigt på den.

[Lucif3r]

vol-fcr är vad som gäller till -97or, tillsammans med en KKL 409.1 kabel. Ingen simpel diagnosbox som -95 och äldre.
Eller... Vad är det för motor i den? Är det en 10v(140hk, fenix styrsystem) så kan man bygga egen blink-diod till den som fungerar på samma sätt som gamla diagnosboxen.

Jasså du har lyckats släcka servicelampan? Det har inte jag gjort, det har aldrig fungerat för mig :lol: .
Därimot läser den koderna hur bra som helst - vilket är det viktiga. En lampa som lyser i 1min efter att bilen startats kan iaf jag leva med.

[spip]

Naturligtvis kan jag ha fel, men det första jag tänker på är jordfel.
För att ta ett exempel, om du ser på bilden under mitt inlägg: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=118256
Ungefär i mitten av bilden är det en blå jordkabel, vilken jag har fått laga. Sedan finns det ju ett antal till...

[Orchid70]

"Jasså du har lyckats släcka servicelampan? Det har inte jag gjort, det har aldrig fungerat för mig :lol: "

2 ggr - nyss gick det igen när jag fibblade med den. Men det är rena turen om det ska hända och att man inte ger upp - vilket jag har läst är typ vad som gäller =O/
Inget annat på det programmet har jag fått funka.

Bilen är ju grannens =O) Så visst kan hon med leva med Servicelampan (det är ändå vi som håller reda på när det är dags för service =O) - men hade varit bra att ha en grunka att kunna släcka om nån annan lämnar in en V70 för service.

"spip" - exakt vad var felet och var på den blå jordkabeln?

Jag har idag fått tag i verkstadskillen i Halmstad på Rejmes bil. TOPPEN kille den där Tommy =O))))
Vid måndagens haveri var det tydligen just den där blåa jordkontakten framför batteriet som satt lite löst.
Nu är det ju inte ens grannen som körde bilen då - utan dottern till henne, som promt skulle ha bilen (som vi sagt inte ska användas till långfärder just pga att det är nåt galet med el...) så vad exakt som vart symptomen DÅ, vet inte vi.
Hur som helst - hjälpte Tommy oss med lite idéer efter att han hade pratat hans egen expert =O)
Vi har varit inne på att det var generatorn tidigare, så den är bytt. Jordkablage och fästen är kollade så gott vi kunnat och hittat dessa sedan länge tillbaka.
Nu bad Tommy oss ta loss minuspolen - när bilen gick. (Aldrig vågat göra det innan och vi har ju mätt laddningen, som även nu ligger på 14,3) Så om det vart fel på generatorn skulle motorn stannat utan minuspolen ikopplad på batteriet.
Men motorn gick fint utan att ens gå ned i varv.
Batteriet byttes för nåt år sedan. Det är från Biltema. Så vi börjar med att köpa ett nytt ordentligt.

Så, jordkontaktfel är det garanterat. Men frågan är var. Då det inte är vår egen bil och det inte är värt för ägaren att lämna in den till Volvo specialister. Om det nu skulle hjälpa då den är så gammal.
Men vi resonerar som så, att om det är en kabel som inte är friskt och tillsammans med ett batteri som inte heller är av prima kvalité så kanske blir det så här nu. Med ett starkt batteri kanske det kan kompensera kabelfelet.
Och så använder man bilen till närtrafik (hjälp alltid nära till hands - vi kommer och bogserar/hämtar) och låser nyckeln ifrån dottern som tydligen är en evig optimist =O)
Kanske under tiden kommer vi på en strategi att felsöka kabelnätet...

[spip]

Det hade inte hunnit bli något fel. Precis vid ingången till kabelskon hängde jordkabeln på några enstaka kardeler.

Precis under tändspolen finns ju en kabelsko med ett flertal kablar.

[Lucif3r]

Biltema har ju 5års garanti på sina batterier, så är det något fel på det så ska det ju bara vara att byta. Men någonting säger mig att det inte är batteriet som bråkar...

Kolla upp alla jordkablar/flätor mellan kaross och motor. Om motorfästena är slut(spec. övre och undre) så är det inte så ovanligt att flätorna helt enkelt slits sönder då motorn vrider på sig för mycket.
Nu kommer jag dock inte ihåg hur många flätor det finns, 2-3st har jag för mig... En går iaf mellan topp och torped och är väl den 'vekaste' utav dom.


Du svarade dock aldrig på vad det är för motor i bilen