[Albins]

Tjena!
Som rubriken säger så har jag en S80 -02'a som fungerar klockrent vid "lugn" körning och höga hastigheter (Absolut! Ej över hastighetsbegränsningarna konstapeln :roll: ).
Det började med att jag köpte bilen för ca. en månad sedan, märkte på vägen hem vid gaspådrag uppförsbacke att den började ryka mer än vanligt, Alltså när man kommer över 3-4k varv, och motorn får arbeta. Trodde detta berodde på att den var "gubbkörd" då förra ägaren var 50+ och bodde i villa område, så tänkte inte så mycket på det förrns problemet kvarstod och vill ju inte direkt köra för länge med detta om det är topplock eller liknade ifall det blir värre och skadar motorn (mer än vad det kanske redan har gjort).
Detta kan också inträffa på längre växlar vid snabb acceleration, Bilen går ej slött eller verkar trött.

Jag kan också påpeka att besiktningen tyckte att jag hade läckage någonstans på motorn, de kunde ej säga var, men vid noggrannare inspektion och efter jag skruvat bort plastkåporna över tändkablar och div. uppe på motorn så fanns det ny olja liggandes där, Dvs. inte svart gammal motorolja, så det såg ut som om föregående ägare hade nyligen fyllt på olja och spillt halva dunken (Överdrivet).
Så då trodde jag att det var denna oljan som hade runnit ner över motorn och "stelnat" och sen när motorn kom upp i varv och blev varmare att det var oljan som droppade ner på grenröret och rök, men efter att jag rengjort motorn från olja så kvar står problemet.

I kortare text, Kan det vara topplocks packning, ventilpackning eller något tändstift som läcker och orsakar problem? ??:-/

Kan också närma att förra ägaren hade bytt luftmassemängds mätaren och spjällhus.
läste dock på andra forum och här att det finns de gamla spjällhusen med vit klisterlapp under och Gul för de nya, och min är vit?
Förra ägare lögnare?

tack i förväg för hjälp. -)
Här kommer mer info om bilen.
Fabrikat: VOLVO T + S80
Fordonsår: 2002
Mätarställning: 216114(+)
Drivmedel : BENSIN
Motoreffekt, kW: 125,0

[Arnold]

Den förre ägaren kan ha bytt ut spjället mot ett begagnat med vit etikett. Det finns de som gör så. Själv tycker jag att det inte är någon mening med det.

Om topplockspackningen är blåst så brukar kylvattnet gå ner i oljesumpen och oljan markerar då högt på oljestickan. Du får grått glägg på oljestickan och på oljepåfyllningslockets undersida. Kolla detta så du kan bekräfta eller utesluta topplockspackningen.

[mikebike]

Vit rök = vattenånga
Blå rök = olja
Svart rök = för mycket bränsle (bilen borde larma).

[Albins]

Den förre ägaren kan ha bytt ut spjället mot ett begagnat med vit etikett. Det finns de som gör så. Själv tycker jag att det inte är någon mening med det.

Om topplockspackningen är blåst så brukar kylvattnet gå ner i oljesumpen och oljan markerar då högt på oljestickan. Du får grått glägg på oljestickan och på oljepåfyllningslockets undersida. Kolla detta så du kan bekräfta eller utesluta topplockspackningen.

Jo men jag tror att det är nått sånt han kan ha gjort.
Jag har redan kollat olja nivån flertalet gånger och den verkar vara stabil varken tappa eller öka, oljan verkar vara ren men svart självklart, planerat att byta olja och olje filter redan ligger hemma här, men har av väntat om det skulle bli topplocks byte eller liknande.

[Albins]

Vit rök = vattenånga
Blå rök = olja
Svart rök = för mycket bränsle (bilen borde larma).

Det känns som vit rök,så vatten känns rätt men om det läcker någonstans borde det inte läcka konstant och inte bara vid gaspådrag?
men kan kanske också vara så att läckan är så pass liten att man bara märker det när det blir högre tryck i systemet.
Har ej kollat kylarnivån än, ska göra det imorgon så får vi se om han dricker vatten, då kan det ju vara det som är felet, spricka eller liknande i någon vatten kanal.