[*pettson*]

Som försäkringsbolag kan jag ställa villkor på vem som ska sköta om fordonet i dom fall där det är en märkesspecialiserad försäkring.
Toyotaförsäkringen kan ställa krav för toyotabilar. BMW för BMW osv. Volvia kräver att bilen servas på volvo. Men bara sålänge fordonet har garantitid som i sin tur är betald av biltillverkaren, annars gäller inte delar av försäkringen. Vagnskade och maskinskadedelen gäller alltså inte om man väljer att vända sej till någon annan under garantitiden, en del har mjukat upp det och säger att det inte spelar någon roll, men det är skitsnack eftersom det sen vid bedömning bara blir kalla handen. Sen efter den tiden gäller eu förordningen som säger att alla fordon får servas på vilken verkstad du vill, förutsatt att verkstan uppfyller dom krav på servicen som ställs av tillverkaren.
Jag kan inte tänka mej att någon försäkring säger att trafik och stöld inte gäller om den servad av någon annan. Däremot som sagt vagnskadedelen.

[Lucif3r]

Jag håller med det pettson säger till fullo, förutom en sak som jag aldrig tror vi kommer vara överrens om
"Man behöver dessutom bara internet för att göra allt korrekt." <- Ja, jag anser att mer än internet inte behövs.
MEN, som med allt annat gäller det att sig TID på att SÖKA ordentligt, inte bara klicka på första resultatet och tro att det är helt 100% korrekt, oftast är det helt åt h-e. Ofta lär man utöka sig sökning till utländska sidor, främst USA då dom snubbarna slår dom flesta svenskar(i forum) på fingrarna när det gäller komplicerade saker(t ex M4.4 optimeringen jag nämnde tidigare).
Dessutom, gud förbjude, lär man använda sunt förnuft när man jagar info på nätet, ta allt med en stor nypa salt, jämnföra folks olika åsikter och ibland t om resa på arslet och gå ut till bilen, kolla på felet lite närmare, fortsätta söka för att slutligen ge sig på att åtgärda felet.
Personligen brukar jag försöka ta en vecka på mig att samla information om ev. problem.
Vissa saker är givetvis svårare att hitta info om än andra, t ex EFI-514 som slutade med att jag frågade på forumet och fick lite vägledning, som slutade med att jag löste felet relativt fort, innan något allvarligt hände med bilen.
Något annat som var stört omöjligt att hitta på nätet var hur elen till dragkroken(på v70) är kopplar orginal, så det fick jag också fråga om.

Nästan allt finns på nätet, till skillnad mot förr i tiden. Kombinera Internet med sunt förnuft så kan man lösa det mesta :)

[osla]

beror nog på vad man själv menar och tycker, om vad som var bättre förr. jag tycker det var bättre förr, kan ta ett exempel, i måndags böt jag och några kompisar motor på en 740, först tog vi ur motorn från en 240, sen ur med motorn från 740in och sen i med motorn från 240:in till 740:in. 3,5 timmar senare var vi färdiga för provstart och då hade vi varit ute under bar himmel, gjort alla lyft med timmerkran på timmervagnet bakom traktorn. och då är inte vi mekaniker, eller gick första året fordons mek sen transport. det tror jag inte ens en duktig märkesmek gjort på en ny tex v70 idag.

jag tycker det var bättre förr pga liknande situationer

[Lucif3r]

det tror jag inte ens en duktig märkesmek gjort på en ny tex v70 idag.

Lossa fjäderbenen, lossa styrstången från växeln, lossa slangar och kablar(precis som på en 740, 240 eller vad som helst), lossa subframen, hissa ner hela motorpaketet, done.

Det är pinsamt enkelt att plocka i och ur motorerna på nya bilar, bara man har utrustningen(lyft osv).

[Micce1980]

+2 till *pettson*

Denna tråden är som att folk säger att det var alltid fina somrar när man växte upp och på vintern låg snön hela vintern lång. Ja det är skillnad men hjärnan minns det den vill.

Man kan bakåtsträva bäst man vill och vassego, det går bra det med. Men kom ihåg att det enda som är beständigt är just att saker förändras.

[osla]

det tror jag inte ens en duktig märkesmek gjort på en ny tex v70 idag.

Lossa fjäderbenen, lossa styrstången från växeln, lossa slangar och kablar(precis som på en 740, 240 eller vad som helst), lossa subframen, hissa ner hela motorpaketet, done.

Det är pinsamt enkelt att plocka i och ur motorerna på nya bilar, bara man har utrustningen(lyft osv).

men du gör det ändå inte på 3,5 timmar ute på gräsmattan ändå med en timmerkran och en domkraft

[*pettson*]

det tror jag inte ens en duktig märkesmek gjort på en ny tex v70 idag.

Lossa fjäderbenen, lossa styrstången från växeln, lossa slangar och kablar(precis som på en 740, 240 eller vad som helst), lossa subframen, hissa ner hela motorpaketet, done.

Det är pinsamt enkelt att plocka i och ur motorerna på nya bilar, bara man har utrustningen(lyft osv).

men du gör det ändå inte på 3,5 timmar ute på gräsmattan ändå med en timmerkran och en domkraft

Jag gör den typen av byte på en V70 01-> med exakt samma lyftverktyg och samma väg. Mellan två maskiner på nån halvtimma till. Inga problem. Du är införstådd med att nyare motorer har en färdig kabelpiska att koppla i och ur. I övrigt är det samma saker att lossa som på den äldre bilen. Ingen kardan men däremot rycka ur drivaxlarna. Det finns ingen magi med dom nyare bilarna.

[*pettson*]

Jag håller med det pettson säger till fullo, förutom en sak som jag aldrig tror vi kommer vara överrens om
"Man behöver dessutom bara internet för att göra allt korrekt." <- Ja, jag anser att mer än internet inte behövs.
MEN, som med allt annat gäller det att sig TID på att SÖKA ordentligt, inte bara klicka på första resultatet och tro att det är helt 100% korrekt, oftast är det helt åt h-e. Ofta lär man utöka sig sökning till utländska sidor, främst USA då dom snubbarna slår dom flesta svenskar(i forum) på fingrarna när det gäller komplicerade saker(t ex M4.4 optimeringen jag nämnde tidigare).
Dessutom, gud förbjude, lär man använda sunt förnuft när man jagar info på nätet, ta allt med en stor nypa salt, jämnföra folks olika åsikter och ibland t om resa på arslet och gå ut till bilen, kolla på felet lite närmare, fortsätta söka för att slutligen ge sig på att åtgärda felet.
Personligen brukar jag försöka ta en vecka på mig att samla information om ev. problem.
Vissa saker är givetvis svårare att hitta info om än andra, t ex EFI-514 som slutade med att jag frågade på forumet och fick lite vägledning, som slutade med att jag löste felet relativt fort, innan något allvarligt hände med bilen.
Något annat som var stört omöjligt att hitta på nätet var hur elen till dragkroken(på v70) är kopplar orginal, så det fick jag också fråga om.

Nästan allt finns på nätet, till skillnad mot förr i tiden. Kombinera Internet med sunt förnuft så kan man lösa det mesta :)

Läs inlägget sakta. Då inser du att det om internet är ren ironi. Många tycker att har man bara internet så är man rustad för att lösa vadsomhelst med hjälp av ingenting. 2000talets Mcgyver.. dom behöver inget kunna. För dom ska inte bli några jävla mekaniker. Dom ska *bara fixa ett fel..

[PTV]

Njaaa, jag hade ju en vinkelslip och kapade bort styrstagsbultar som satt sig i rosten på en Volvo 140 och samma vinkelslip dög även till dessa bultar / muttrar på en Volvo S80 utan något internet.En hylssats som är trettio år gammal nu och en hederlig vinkelslip kommer man tydligen långt med.Klockan däremot som snurrar rundor ibland på denna S80 vet jag däremot inte om vinkelslipen kan lösa men man vet ju inte förrän man provatLOL. :D

[skrothögen]

Förbränningsmotorerna har inte ändrats nämnvärt vad jag vet men allt omkring ändras, förnyas och förbättras typ varje vecka.
Att återgå till 90-talets elhärvor och 200 olika OBD-kontakter, ingen rim och reson allt nytt bara trycktes in, se exempelvis en saab från slutet av 90-talet med all möjlig utrustning och kabelhärvor i drivor som ett virrvarv.
Nuförtiden pluggar man bara in universal obd'n och kan få fram de mesta felkoderna utan massa superutrustning.
Glad för min gamla 90 tals volvo med lagom utrustning och blinkande lampor som talar om vad jag har för felkoder :)