Moderator: Moderatorer
JohanLaine skrev:Har en 740 som inte kan gå på tomgång eller över 3000 varv, om man stryper returen går den normalt, har bytt databoxar, tomgångsmotor, tändstift, tändspole, tändkablar, svänghjulsgivare och tryckregulator vad kan det vara som är fel?Spridarrelä, påmprelä...spridarna själva?
lennarte skrev:Har du kollat felkoder? Fungerar båda bensinpumparna riktigtFelkoderna visar inget och båda pumparna funkar
Mvh
Lennart
Tek2kale skrev:Pumprelä funkar spridarrelä och spridare tror jag funkar men kan kollaJohanLaine skrev:Har en 740 som inte kan gå på tomgång eller över 3000 varv, om man stryper returen går den normalt, har bytt databoxar, tomgångsmotor, tändstift, tändspole, tändkablar, svänghjulsgivare och tryckregulator vad kan det vara som är fel?Spridarrelä, påmprelä...spridarna själva?
JohanLaine skrev:om man stryper returen går den normaltDetta tyder ju på att den (BTR-en) inte "orkar" hålla trycket uppe eller att den kräver mer tryck än inställt värde. Om den får för lite (eller för mycket) bensin så kan inte Lambdan reglera värdena till Lambda 1 och efter ett tag sätts då felkod. Om du har kört med den någon mil och den går lika illa och inte sätter felkod, så borde felet ligga på sådant som inte genererar felkod. T.ex bränsletryck, tändstift, lock rotor, kablar, vakuumläck, spjällhus o.s.v. Lambdan kanske inte fungerar som den ska, ta isär kontaktstycket (med en kabel i) bakom höger fjädertorn (följ kabeln från Lambdasonden). Då går motorn i ett "Link Home Mode" och du kör utan lambdareglering, då ska du få felkod och går motorn bättre då börjar du "ringa in" felet. Senare modeller och 940 kan man enkelt mäta bränsletrycket med en "däcktrycksmätare". Det sitter då ett "mätuttag" i framkanten på "railslen"
- By Okalettos
Hej, Ps. Jag har skapat den här tråden[…]
