[Lufto]

Hej på er Volvo-älskare!

Min morbror av årsmodell 1935 vill ha min hjälp med ett elfel på sin S70 från 2000.

Jag är själv elektriker och tittade hastigt på hans bil igår.

Bilen suger konstant ca 4-5 ampere helt "avslagen". Drog alla säkringar, en efter en, ingen skillnad. Innan jag går till botten med detta vill jag ta en genväg genom att slänga ut en fråga på Erat forum.

Nu undrar jag om ni Volvo-älskare möjligtvis kanske känner till något "standardfel" på denna bil som är väl känt avseende krypströmmar från batteri.

Vänliga hälsningar
Lufto (från STCS)

[js1]

Kolla kretsen för tillsatsluftpumpen om det finns någon sådan på den årsmodellen. Den är inte avsäkrad i säkringsboxen. Den styrs via ett stort grått relä som sitter nära batteriet.

[taxi]

Lucifer, du borde väl veta om dragkrokskontakten har säkring också? Om en dragkrok finns så är det alltid det första jag tittar på.

[jeg46]

Blir ca 50 W då töms väl batteriet tämligen fort? Om lyset i bagaget är på blir det väl knappast 4 amp

[Lucif3r]

Lucifer, du borde väl veta om dragkrokskontakten har säkring också? Om en dragkrok finns så är det alltid det första jag tittar på.

Jag körde ju med universalsats, som är kopplat direkt till bakljusen. Mao. går mitt drag på samma säkring som bakljusen.
Så, jag har ingen aning (I)

[Kena]

40-50 watt.... Borde väl bli lite varmt med den effekten. Känn efter vid startmotorn om det känns varm, kanske pröva lossa grova + kabeln dit och kolla om ampmetern sjunker till 0.

[folkrace_89]

på min så kärvade dörrlåsen så lamporna lyste konstant, så tog bort lamporna i dörrarna och nu har ja inte ja problem med att det drar ur batteriet. fast det kan inte dra mycket men kanske värt att kolla då det går på 5min om ens det

[Lufto]

Tack för engagemang.

Som lite tack för alla era svar kommer en Volvo-kuriosa (jag frågar mer sist i posten):

Jag har själv bara ägt en Volvo, Modell 142-73, (med snygga stötfångare/kofångare och UTAN vattenbaserad lack som jag fick höra att -74 fick). Denna fick overdrive-låda (givetvis med OD på varje växel), kortare kardan samt annan växellådsupphängning.......k-kam (Inhandlat på Biltema Örebro), annat insug med weber, planad topp (tror vi tog minst 1 mm, kanske upp mot 2, så att ventiljustering gjordes i princip omöjlig med original-stötstänger som blev för långa =) Bilen gick "kanske" lite bättre.....det tråkiga var att det inte gick att slå av motorn så bra. Glödtändning - diesel-like. Alltid hög växel i, broms och "snyggt kopplingsavslut" =)
----------------------------------------------------------------

MIn tråd gällde smygström på en Volvo S70 -2000. (Visar sig vara en 1999 dock, efter morbrors påpekande.

Efter vidare intervju med vederbörande står det tydligen klart att en stöldskyddsdiod/larmdiod (något avseende stöldskydd iallafall) lyser i instrumentpanelen. Oavsett nyckel i/nyckel ur. Eller maskin av eller på.

Vilka komponenter kan vara av intresse för felsökning. Morbror har redan råkat ut för standardfelet med "nyckelproblemet/startspärr", det borde vara något annat, dock kopplat till larmfunktion/stöldskydd kanske?

Trevlig kväll!
/Lufto

[Kena]

Aha, låskistepaj då Mao. Någon av dörrlåsen har lagt av, alt kabelbrott i bagageluckan. Det är väl det vanligaste som man kan undersöka först.
Men som vanligt, läs av felkod, bilen säger till åt dej vad som är paj om du pratar med den.