- tor 23 apr 2015, 11:57
#968189
Jag har inte kunnat klarlägga något till 100% eftersom att jag inte själv har någon möjlighet till att felsöka bilen som för nuvarande är 30mil bort, Sedan är jag inte särskilt påläst alls när det gäller volvos konstruktioner 
Men det vi vet är att det är ett ljud när bilen är igång (låter som ett dåligt lager ungefär) ett lite skrapande ljud eller hur man nu ska beskriva det och en bekant som inte har tummen mitt i handen har tittat på bilen igår och sa att oljudet kommer från servopumpen, den är ju ganska lätt att lokalisera när det sitter högst upp längst fram på vänstra sidan när man öppnar huven. Är lite ställd för vet inte i vilken ände man ska börja leta, verkar ju vara så många olika problem som är kända när man läser runt i forumdelar som orsakar just servobortfall :shock: Vill ju givetvis inte börja byta en massa dyra delar i onödan när man har en students ekonomi, hur kan man fastställa till 100% om det är pumpen som håller på att ge upp eller inte? våra tankar kretsar runt att det är servopumpen eftersom den låter illa, man kunde visst se att hjulet på den som multiremmen löper på vobbla lite sedan att det varit problem med att servon inte fungerade samt motorlampan som lyst, tänker multiremmen löper inte den runt något annat hjul som kan ge motorfelkod ifall det skulle snurra för trögt? sedan som jag nämnt tidigare så är det grisigt runt behållaren men det kommer från locket som också tydligen var ett vanligt fel att det börja läka och det är kontrollerat att det var rätt nivå på styrservostickan när bilen var kall
Men det vi vet är att det är ett ljud när bilen är igång (låter som ett dåligt lager ungefär) ett lite skrapande ljud eller hur man nu ska beskriva det och en bekant som inte har tummen mitt i handen har tittat på bilen igår och sa att oljudet kommer från servopumpen, den är ju ganska lätt att lokalisera när det sitter högst upp längst fram på vänstra sidan när man öppnar huven. Är lite ställd för vet inte i vilken ände man ska börja leta, verkar ju vara så många olika problem som är kända när man läser runt i forumdelar som orsakar just servobortfall :shock: Vill ju givetvis inte börja byta en massa dyra delar i onödan när man har en students ekonomi, hur kan man fastställa till 100% om det är pumpen som håller på att ge upp eller inte? våra tankar kretsar runt att det är servopumpen eftersom den låter illa, man kunde visst se att hjulet på den som multiremmen löper på vobbla lite sedan att det varit problem med att servon inte fungerade samt motorlampan som lyst, tänker multiremmen löper inte den runt något annat hjul som kan ge motorfelkod ifall det skulle snurra för trögt? sedan som jag nämnt tidigare så är det grisigt runt behållaren men det kommer från locket som också tydligen var ett vanligt fel att det börja läka och det är kontrollerat att det var rätt nivå på styrservostickan när bilen var kall
Dieselbilar drar minst bensin! :)
- By ErikWg
- By TommyP86
- By StefanN