[Tedse]

Jaha sammanfattningsvis än så länge så har jag bytt: Btr, kamrem och div drivremmar nollat motorn bytt stift sjutton gånger pga av att dem sotar igen. Nya tändkablar. Lambdan har jag inte bytt än då jag inte haft pengar eller tid över att fara förbi och inhandla en ny.
Men nu bytte jag stift ännu en gång och då fick bilen för sig att iallafall gå att köra relativt vettigt. Men den motar när man vill accelerera ingen direkt effekt mellan 2000-4000 varv utan sackar och tappar all fart sen sjunger det till och då sticker den som sig bör. Är detta någon typ av linkahem läge eller?!

Vid stillastående ryckande av kablar så gör den följande:
Lmm: hostar still och sjunker i varv för att sedan nästan dö och sedan öka. Vilket jag tyder som att lmm funkar?
lambda: ingenting händer inte ett skvatt. Vilket tyder på att lambdan redan är skit? Eller att bilen går i konstant linkahem läge?

Just nu vet jag inte riktigt hur jag ska gå vidare, blir ju att byta lambdan men om inte det hjälper vetifasen var jag ska gå vidare. Känns ju absolut som ett bränsleproblem. Sotar och har sig och går som beskrivet ovan. Går ju dock märkbart bättre efter Btr byttes. Men fortfarande långt ifrån innan. Tomgången har alltid varit lite orolig på den alltid legat lite lite högre än sina självinställande 850varv. Och varit lite svajjig. Tips? Mvh Ted

[lennarte]

Inte för att det kanske kan förklara allt, men kolla så att gasspjället är ordentligt justerat och gasspjällskontakten likaså. Det gör mer än man tror när det inte är riktigt där. Man kan ju mäta Lambdasomden om den fungerar med en (gärna digital) multimeter. Du måste också (inte 100% säker) nolla felkoderna för att "komma ur" link home mode. Sedan kan du kolla om det blir fler felkoder på något och även kolla funktionen på en del saker. Kolla på denna och läs noga....
http://www.mekbiten.se/Egna_dokument/felkoder_740.pdf
Kolla "diagnosfunktion 2" och "3" både på tändning och bränsle. Så har du kommit en bra bit på rätt väg.
Och dubbelkolla så att verkligen båda kamaxlarna verkligen står rätt mot vevaxeln. Det är inte alltid lätt att få det rätt. Det är svårt att se på vevaxeldrevet och lätt att få det lite fel och man kan inte alltid lita på märket på remskivan. Kan vara en spridare som läcker om det bara sotar på ett stift.

Mvh
Lennart