[basse3]

Hejsan, i helgen körde jag soppatorsk i min 740 -92, rex/regina. Efter det hällde jag i ny bensin och bilen startade men gick bara upp till 3000 rpm för att sedan långsamt dö bit för bit. Nu går den inte att starta utan startgas. Efter det lyssnade jag om pumpen lät när jag vred på tändningen och jag hörde inget.
Operation ta ut tankarmatur påbörjades. Några timmar senare var den ute. Jag har provat att snabbt koppla in pumpen till ett bilbatteri (bara för att se om den rycker till) men den är stendöd, så jag antar att jag lokaliserat felet.

Nu är frågan: vi har en annan 740 (-90 om jag inte har helt fel för mig) som inte har rex/regina systemet. Detta innebär att jag inte kan ta pumpen från den va? Eftersom jag bara har en pump i min, så borde min arbeta med högre tryck?

Kollade efter ny pump, biltema har för 500:- men jag vet inte om jag ska chansa på den, då det inte står specifikt att den passar min.

Kl racing har en pump där det står "Modell: Volvo 740 91-92 B230F Med Regina system" men i fliken i webläsaren står det "Förpump..."
Inte är det väl en förpump jag ska ha?

Rörigt detta, kan någon snäll själ hjälpa mig på traven?

Om jag nu inte köper en hel, ny armatur, är det då svårt att montera den nya pumpen i armaturen?

Sista frågan: hur sitter förfiltret fast i pumpen? Är det gängat eller bara att dra av? Sitter hårt på min...

Tacksam för hjälp, Mvh Basse3.

[basse3]

Jag chansade och beställde pump+rätt filter från KL. Hoppas det fungerar som tänkt!

[basse3]

Då är det 3:e inlägget av mig i rad, av 3 totalt. Har fått hem pumpen nu, vågar man testa den snabbt inomhus innan man monterar den eller är det bara onödigt? Kommer den gå sönder direkt? Pumpa luft är ju inget bra men...

[Rådlös]

Du kan ju ohmmäta på anslutningarna i stället om du vill känna dig säker. Det blir ju detsamma som att du ansluter med full spänning, men den roterar inte av en mätström.

[Tek2kale]

Då är det 3:e inlägget av mig i rad, av 3 totalt. Har fått hem pumpen nu, vågar man testa den snabbt inomhus innan man monterar den eller är det bara onödigt? Kommer den gå sönder direkt? Pumpa luft är ju inget bra men...

Några sekunder gör väl ingen skada.

[basse3]

Du kan ju ohmmäta på anslutningarna i stället om du vill känna dig säker. Det blir ju detsamma som att du ansluter med full spänning, men den roterar inte av en mätström.

Att jag inte tänkte på det! Och jag ska föreställa elektriker... ??:-/
Nu är nya pumpen på plats och bilen startade i alla fall!
Slut på detta kapitlet.

[basse3]

Det visade sig att kapitlet inte alls var slut. Nu läcker det nämligen bensin från tanken. Jag GISSAR på att det kommer från själva infästningen
tank->armatur, inte någon slang, detta då det inte läcker om bilen står på tomgång utan att det läcker när bensinen skvalpar rundor. Hur fasen får man på locket på ett bra sätt? Har provat flera gånger nu, och överväger att försöka täta med något medel, är det att rekommendera?
Har sett någonstans att vissa har en stor slangklämma runt hela locket, det kanske är värt ett försök annars.
Kan det vara farligt att köra? Tänker om det hamnar bensin på avgassystemet eller så.
Annars får jag väl köra på <= halvtank för att minsta skvalpandet upp till infästningen.