[evojenza]

Hej allihopa. Nu har jag något för er att sätta tänderna i. Har en 940 -91 som inte vill starta.
Det hela började i vintras då jag var ute och körde. Rätt var det var började den tappa orken. Blev sur på bilen och lät den stå ett par veckor. När jag skulle starta den gick den i gång direkt, märkligt tänkte jag och gick för att hämta jackan. När jag kom ut 30 sekunder senare hade den stannat. Där står jag idag. Märkte att locket till tankarmaturen läckte som ett såll pga rost. Har fixat en ny och jag hör att det kommer bensin ur returen. Trodde att detta var anledningen men ack vad fel jag hade. Har testat med startgas utan resultat. Tog ett stift som är hyfsat nytt och kollade om det fanns en gnista. Inte ett skit på första cylindern.
Vevaxelgivarn har 158ohm kall så den verkar vara ok.
Vad och var kan jag mäta med en multimeter för att se om spolen är kass? Eller har ni något tips?
Saker som är nya:
Stift ngk
Fördelaren
Rotor
Kamrem
Dessa grejer är max tio mil gamla.
Tändkablarna har ca 10-15 år på nacken men är volvo original som är i riktigt bra skick.

Snälla hjälp mig!

[sicnarf]

Ta ut felkoder. 158 OHM är för lite. Det ska vara mellan 200-300. Tror det ligger på 240 normalt. Så det kan vara din vevaxelgivare som är kass.

[evojenza]

Hej. Glömde skriva att det finns inga felkoder och läste här i nån tråd det finns ett test man kan köra av vevaxelgivare. Stiftet i hål 6 och tryck 2 gånger och kör på startmotorn. Då blinkade den 1-4-1 vilket skulle vara att den funkar.

[evojenza]

Felsökningen fortsätter. Testade att sätta ett tändstift i kabeln från spolen. Där var det en gnista :shock: . Liten och klen men det beror nog på att batteriet börjar tappa orken efter alla försök. Hade loss fördelaren och gjorde rent alla kontaktytor. Fortfarande ingen gnista i kablarna. Är detta straffet för att jag köpte fördelare och rotor på biltema?
Måste man punga ut en säck pengar för att få en som är i bra kvalité/som fungerar?

[White]

Hmm... Köpte fördelare och rotor på Volvo för ett tag sedan, vad jag minns var det i alla fall inget hutlöst pris. Men allt är ju givetvis
relativt. :)

[lennarte]

Någon/några återförsäljare (inte bara Biltema) har haft problem med fördelarlock. Antagligen samma tillverkare i Långtbortistan. Åk tillbaka och reklamera det och be dom kolla det med en multimeter att det är kontakt mellan "pinnen" på insidan och hålet du sätter kabeln i. Det kan du göra själv också innan du åker dit med det. Det kan ju faktiskt vara rotorn också

Mvh
Lennart

[evojenza]

Ja biltema är ju inte knepiga med att lämna tillbaka grejer. Har mät från pinnen till anslutningen. Där var kontakt men ganska oxiderat. Den gick i vintras men dog pga att den inte fick soppa. Så den har stått ett så jag var ju inte förvånad över att det hade oxiderat. Får se om jag kan låna en fördelare och testa.

[lennarte]

Ett tips, några droppar olja i hålet innan du trycker i kabeln. Förhindrar oxidation (även på "billiga" lock) och det är underbart lättare att trycka i kabeln när "grejerna" är nya.

Mvh
Lennart

[evojenza]

Hej. Ska man utgå ifrån att det är enbart volvos grejer som funkar? Känns som att mekonomen, bds och meca köper från samma. Frågan är ju om biltema också köper därifrån? När jag hade loss locket igår såg det ut som att rotorn inte når hela vägen fram. Det syntes inte att den var använd. Sotig och oxiderad men andra bilar jag har kollat ser man ett tydligt sträck där rotorn har varit. Kanske inte spelar någon roll.?

[rid54]

När det gäller högspänningskretsrna är lite oxid inte mycket att bråka om.... Det som brukar sänka funktionen är överslag eller"krypströmmar". Beroende på hur locket ser ut kan det vara krypströmmar i materialet som sänker endera någon cylinder eller inkommande från tändspolen. Överslag i rotorn sänker alla cylindrar. Får du gnista från spolen men inte till tändstiften är det överslag i rotorn jag skulle misstänka först, sedan locket. OBS att överslag kan ske helt inne i materialet och inte alltid är beroende av smuts/fukt etc som kan torkas bort på ytorna.

Om det är rätt rotor till rätt lock så når den inte "ända fram", utan transporten av högspänningen bygger på att det lilla avstånd som finns överbryggas av en gnista. Annars skulle det ju bli friktion och slitage mellan rotorn och lockets kontakter. Avståndet ska dock vara mycket litet!