[Ladler]

Har en S 60 från 2006 med 5244S motor ( 2,4 lit - 170 hk )

Den har blivit allt mer svårstartad vid kallstart och nu är det vid varje kallstart. Får köra den på starten ca: en halv minut innan den kommer igång.
Efter den startat och gått 10 -15 sek. fungerar allt normalt. Efter avstängning och inom en timma startar den normalt med om den kallnat helt är problemet tillbaka.
Min teori är att det finns en temperaturkännare som styr insprutningsmängden vid kallstart och att det är fel på denna.
Kan det vara så och var sitter denna i så fall ?

Inga felkoder finns att avläsa.
Så fort den startar går den utan misständningar med förhöjd tomgång 15 - 20 sek. för att sedan sjunka till ca.800 varv.
Bränslepumpen bygger upp tryck som den ska.
Ingen fladdrande varvräknare vid startförsök.

[valln]

Du har inte en fladdrande varvräknare under startförsöken?

Det känns tveksamt att motorn har en tempgivare som bara är aktiv vid kallstart.
Fel på bränslesystemet brukar inte sätta felkod, men det kan ju ändå vara något annat fel.

[frasse4]

Har du provat att lämna nyckeln i läge två i några sekunder innan du startar så du hör att den bygger upp bränsletrycket? När du skriver att den går normalt efter 10-15s, går den oroligt innan dess eller inte på alla cylindrar?

[Ladler]

Har en S 60 från 2006 med 5244S motor ( 2,4 lit - 170 hk )

Den har blivit allt mer svårstartad vid kallstart och nu är det vid varje kallstart. Får köra den på starten ca: en halv minut innan den kommer igång.
Efter den startat och gått 10 -15 sek. fungerare allt normalt. Efter avstängning och inom en timma startar den normalt med om den kallnat helt är problemet tillbaka.
Min teori är att det finns en temperaturkännare som styr insprutningsmängden vid kallstart och att det är fel på denna.
Kan det vara så och var sitter denna i så fall ?

Inga felkoder finns att avläsa.

Har provat det tips jag fått = ingen fladdrande varvräknare vid startförsök
Bränslepumpen bygger upp tryck som den ska.
Så fort den startat går den med förhöjd tomgång i ca:15 sek. ( normalt )

[Angus]

Har också haft startproblem och inga felkoder, visade sig att startmotorn avgav ett elektromagnetsiktfält som störde ut vissa delar kablaget som är draget i motorrummet, bytte startmotorn, problemet löst :)

[valln]

Hade Angus fladdrande varvräknare i startögonblicket?

[*pettson*]

Har också haft startproblem och inga felkoder, visade sig att startmotorn avgav ett elektromagnetsiktfält som störde ut vissa delar kablaget som är draget i motorrummet, bytte startmotorn, problemet löst :)

Ahh- den nya ursäkten på ett gammalt problem som volvo aldrig erkänt alltså. :mrgreen:
I och med volvo 140 kom ett nytt problem. Om startmotorn gick för tungt så tog den för mycket ström, spänningen sjönk och tändspolen fick inte vad den skulle ha och bilen startade inte. Problemet återkom med volvo 850 och 70 serien. Om startmotorn gick för tungt så sjönk referensspänningen, som togs på startmotorn under 10.2 volt och styrdonen stängde av sej. Ingen start alltså. En uppsmord startmotor (smorda lager och tvättad/smord planetväxellåda) så fungerar allt igen. Alternativt så byts den ut.
Samma problem idag... referensen tas på samma ställe. Problemet är detsamma.

[Angus]

Får erkänna att jag nog inte tittade så mycket på varavräknaren, bytte först solenoiden ( eller vad fan den heter ) den var rätt så illa åtgången men när det inte hjälpte så införskaffades en begagnad startmotor och bilen har startat utan prut sedan bytet.