- tor 12 mar 2015, 11:38
#956775
Halloj!
Är nog dags att spola lådan då oljan är brun och luktar skit! Lådan fungerar faktiskt rätt bra, men ibland blir det gummibands effekt när den växlar. Men det brukar jag motverka med att släppa på gasen när jag vill att den ska växla.
Nåväl, har läst några trådar om det här bytet men hittar aldrig någon med intakta bilder. Vilken slang är returen ifrån kylaren? Ska jag trä på den genomskinliga slangen på kylaren eller lådan? Gissar dock på kylaren då det är lättare att komma åt. Sen vet jag att jag måste köpa låssprintarna nya, samt oring. Har sett att slangarna är ganska rostiga i kopplingen :/ hur mycket gods är det på dem?
Sist men inte minst! Jag har köpt en ny kylare som jag först hade tänkt byta till. Hur vanligt är det att kanalerna går sönder och det läcker in vatten i oljan? Det borde inte vara så mycket jobb att byta kylaren antar jag. Bara tömma bilen på kylarvätska. Men jag måste väl isf veta hur mycket olja kylaren rymmer så jag kan fylla på med mer efteråt så det inte blir fel nivå?
Oljan kan jag köpa på OKQ8 antar jag. 20 liter olja borde väl räcka?
Har hittat den här: http://www.skelleftebranslen.se/produkt ... q8-auto-15
Ska man använda mineral eller syntetisk?
Kanske onödigt många frågor egentligen, men vill bara vara på den säkra sidan. Har haynes men har inte hunnit kolla i den!
Sen har jag läst någonstans att folk avråder att spola en automatlåda som har gått 30 000 mil utan spolning. Men varför? Det kan väl aldrig bli sämre med fräsh olja? Det var något snack om att den nya oljan löser upp gammal skit som i sin tur sätter igen filter osv. Men vad vet man!
Skulle ni bytt kylare på en 93as GLT med lite rostblämmor och ett inköpspris på 500kr? ;)
Är nog dags att spola lådan då oljan är brun och luktar skit! Lådan fungerar faktiskt rätt bra, men ibland blir det gummibands effekt när den växlar. Men det brukar jag motverka med att släppa på gasen när jag vill att den ska växla.
Nåväl, har läst några trådar om det här bytet men hittar aldrig någon med intakta bilder. Vilken slang är returen ifrån kylaren? Ska jag trä på den genomskinliga slangen på kylaren eller lådan? Gissar dock på kylaren då det är lättare att komma åt. Sen vet jag att jag måste köpa låssprintarna nya, samt oring. Har sett att slangarna är ganska rostiga i kopplingen :/ hur mycket gods är det på dem?
Sist men inte minst! Jag har köpt en ny kylare som jag först hade tänkt byta till. Hur vanligt är det att kanalerna går sönder och det läcker in vatten i oljan? Det borde inte vara så mycket jobb att byta kylaren antar jag. Bara tömma bilen på kylarvätska. Men jag måste väl isf veta hur mycket olja kylaren rymmer så jag kan fylla på med mer efteråt så det inte blir fel nivå?
Oljan kan jag köpa på OKQ8 antar jag. 20 liter olja borde väl räcka?
Har hittat den här: http://www.skelleftebranslen.se/produkt ... q8-auto-15
Ska man använda mineral eller syntetisk?
Kanske onödigt många frågor egentligen, men vill bara vara på den säkra sidan. Har haynes men har inte hunnit kolla i den!
Sen har jag läst någonstans att folk avråder att spola en automatlåda som har gått 30 000 mil utan spolning. Men varför? Det kan väl aldrig bli sämre med fräsh olja? Det var något snack om att den nya oljan löser upp gammal skit som i sin tur sätter igen filter osv. Men vad vet man!
Skulle ni bytt kylare på en 93as GLT med lite rostblämmor och ett inköpspris på 500kr? ;)
Mitt 850 Projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=289555
- By Malmheim
- By Erik Å