[EjS]

Hej,

Någon som har varit på bana med sin Volvo XC70/V70? Kan man fortfarende lita på DSTC även om man ställer den i off-läge. Om den är på är den ju aktiv varje gång du svänger på en bana.

Har bara testad på hård sand än så länge och der verkar DSTC att styra in bilen vid överstyrning.

Någon som har mer koll än jag?

[xerent]

Off-läget är väl bara ett sportläge. Får du sladd går systemet in och rätar upp bilen likförbaskat, på gott och ont. :)

[apersson850]

Bankörning med min XC70 har inte känts lockande. Men i princip fungerar DSTC likadant, vare sig den är av eller på. Det ska bara mer till i läget SPORT för att den ska gripa in.
Dessutom är antispinn urkopplat helt när DSTC är i läge SPORT.

[EjS]

Jag tänkte mer: är det fortfarende säkert att slå av dstc. Med dstc på blir bromsarne värma på 2 varv med den lilla banan jag tänker på. På sand verkar dstc gripa in mycket senare när den är i off men det borde väl gå på en bana som har mycket plats.

[apersson850]

Säkert ur vilken synvinkel? Mekaniskt? Väghållningsmässigt? Slitagemässigt? Vad är det du frågar efter för säkerhet, egentligen?

Med DSTC i läge SPORT kommer ingreppet från antisladd senare än i normalläget. Men ingrepp blir det, när bilens datorer räknat ut att det håller på att gå åt helvete med besked. I normalläget kommer ingreppet oftast innan man hunnit börja svära.

[VolvoB20]

. Men ingrepp blir det, när bilens datorer räknat ut att det håller på att gå åt helvete med besked.

Problemet är att datorn räknar fullständigt fel ibland. Om du tex ligger snyggt på sladd genom en vänsterkurva så här som på bilden så har du ju framhjulen vridna åt höger och styr genom kurvan åt vänster med gasen, solen skiner och allt är frid o fröjd.

Då vaknar DSTCn, oj oj, föraren har ju ratten åt höger, då vill han säkert svänga åt höger också tror DSTCn, slår av gasen och tokbromsar på höger sida och bilen tvärgirar höger mitt i vänsterkurvan och bilen flyger av banan åt höger.

Att åka på bana med DSTC är grymt lömskt, kör du lite på sladd så kan när som helst systemet plötsligt vakna upp och kasta dig av banan.

DSTC är inte programerad för inspirerad körning utan utgår från att föraren kör lungt och fint utan att sladda för mycket.

[börne]

XC70 på bana är nog en jäkligt "udda" kombination... då har man nog valt fel bil.

Håller med i det VolvoB20 skriver.

[EjS]

. Men ingrepp blir det, när bilens datorer räknat ut att det håller på att gå åt helvete med besked.

Problemet är att datorn räknar fullständigt fel ibland. Om du tex ligger snyggt på sladd genom en vänsterkurva så här som på bilden så har du ju framhjulen vridna åt höger och styr genom kurvan åt vänster med gasen, solen skiner och allt är frid o fröjd.

Då vaknar DSTCn, oj oj, föraren har ju ratten åt höger, då vill han säkert svänga åt höger också tror DSTCn, slår av gasen och tokbromsar på höger sida och bilen tvärgirar höger mitt i vänsterkurvan och bilen flyger av banan åt höger.

Att åka på bana med DSTC är grymt lömskt, kör du lite på sladd så kan när som helst systemet plötsligt vakna upp och kasta dig av banan.

DSTC är inte programerad för inspirerad körning utan utgår från att föraren kör lungt och fint utan att sladda för mycket.

B20 - riktigt bra svar. Tackar. Jag ska ta det lugnt. Det är en såkallad teknisk kurs men på en bana där det går att testa gränserna med en instruktör som har kört mycket lemans. Så ja - xc70 är en skitbil för bana men som förare lär jag gärna bilen att känna bättre i säkerhets syfte.

Jag var mer rädd att man får för mycket understyrning om dstc är av - så verkar det när man kör på snö och sand om man inte gasar tillräckligt.

Så det kanske är bäst att ha på dstc hela tiden så det inte blir för skumt. När då bromsarna blir överhettade får jag ju ta en fika. Jag kanske deltar med 2 bilar så kan man byta också.

Jag tänkte mest

[apersson850]

Att DSTC i en XC70 inte är tänkt för körning av den typ som syns på bilden som VolvoB20 lade upp här ovan förvånar ju inte mig i alla fall. Volvo har haft möjligheten att stänga av DSTC helt på någon R-modell, förmodligen med tanke på just de som vill ta kurvorna på tvären. Möjligheten finns beskriven i instruktionsboken till den V70 från 2004 som också står på gården här ibland. Man fick slå av DSTC tre gånger i följd för att få död på antisladd helt och hållet. Men om den möjligheten finns kvar vet jag inte.

[VolvoB20]

Att DSTC i en XC70 inte är tänkt för körning av den typ som syns på bilden som VolvoB20 lade upp här ovan förvånar ju inte mig i alla fall.

Du behöver inte pressa bilen på bana för att råka ut för DSTC-Chocken.

Det räcker med att du ligger på en fin vinterväg och trycker på lite så bilen går med sladd i kurvan. Blir sladden 0.01 grad bredare än vad DSTC tycker är tillåtet så kopplar dem bort dig som förare och vräker bilen i motsatt riktning genom att tvärbromsar ytterhjulen mitt i kurvan.

Det är inget specifikt för XC70, alla nya volvo är programerade på samma sätt. Föraren ska absolut inte försöka köra inspirerat.