[Keifer90]

Hej!

Köpte mig en 855 B5234FT,för ett tag sedan, hemfärden var suverän men sen har den grova startproblem sedan dess. Under säkert 200 försök har den startat 3-4ggr. Vad kan det vara?

Bränsletryck har den.
Nya tändstift, kablar, rotor och fördelarlock.
Nya givare för kamaxel och vevaxel.
Nya knacksensorer ( fanns felkod på ) Om dessa nu kan ställa ner tändningen så mycket så den ej startar?

Byggde mig en blink-kod avläsare och får fram 321 - Cold start valve missing signal, 850 har väl ingen kallstartsventil? Har också bytt tempgivaren vid termostathuset. Finns det nån annan sensor /givare som styr detta? Om man på bildelsbasen eller liknande söker på kallstartsventil får jag upp vad jag är ganska säker på är tomgångsventilen. Dessa är väl inte kombinerade?

Observera att när besten väl startat går den skitbra, låter jag den efter en färd stå några timmar är jag åter i att tömma batteri efter batteri.

Borde ej ligga i styrenhet eller startspärr, då borde den aldrig starta tycker jag? Eller startspärr så startar den och dör sedan direkt igen.

Tacksam för idéer.

[Lucif3r]

Bensinpumpen jobbar ett par sekunder när du vrider på tändningen, som den ska? Hur ser fördelare+rotor ut? Går startmotorn tungt eller lätt?


edit: förövrigt finns det ingen kallstartsventil på våra bilar. Den avnänder sig av motortempgivaren för att avgöra om motorn är kall eller varm.

[Keifer90]

Det med kallstartsventilen tyckte jag med lät märkligt, den försvann tidigt. Konstigt dock med felkoden.

Bränslepumpen surrar i ca 5 sekunder vid påslagning av tändning, sen slår han av så den ska ju vara ok.
Samt att när bilen väl gått igång så går han ju bra, så bränsletillförseln är nog inte boven.
Fördelare och rotor är schysst, har dubbelkollat detta också efter bytet.

Startmotorn går bra, ej tungt och ej för lätt.

Tog ett nytt felminne nyss, 143 har kommit upp igen, knacksensor signal. Dock nya sensorer. Kablaget och stiften ( infettade ) såg fina ut in till kabelstammen vid byte så kanske blir att mäta kablage nästa? Front sensor slår ut, borde va den som vetter mot kamremmen?
Av din, du som svarar, erfarenhet, kan en felande knacksensor signal felställa tändning så pass att motorn inte startar?

MVH Andreas.

[Lucif3r]

Har faktiskt ingen koll på om knacksensorerna är aktiva vid start eller ej.
Det du kan göra är väl att mäta spänningen på batteriet när startmotorn snurrar(och bilen inte startar). Går spänningen ner till 1-siffrigt så är det möjligt att styrdonet stänger av sig.

Har du kollat så du får gnista under startförsöken? Provat rulla/bogsera igång den? startkablar?
Annars vetetusan (I)

[Keifer90]

Ska kolla spänningen som du skrev, tänker du att startmotorn eventuellt skulle belasta systemet så pass att styrdonen stängs ner?
Inte omöjligt.. ska kolla imorgon :)

Har testat rulla den ner för backe osv men gav inget, sen gav jag upp för det var tungt att putta upp han var gång.

Dock kom jag nu att tänka på ett par tillfällen då jag hade 1ans växel i och drog på startmotorn ( så bilen skuttar ) att den hosta till några gånger och den var så jäkla nära att börja gå. Vid ett tillfälle startade den även med denna metod. Dock inget driftsäkert så det kändes mer som ren tur så jag la ner konceptet. Men kan det ligga nått i vaggningen?

Gnistan har jag klurat mycket med, tog ur ett stift och la mot ventilkåpan men fick ingen gnista men tänkte att det inte jordade korrekt eventuellt. En stund senare den dagen startade den så jag antog att gnista levereras. Dock kan det ju vara att gnistan inte levereras varje gång. Därför bytte jag tändmodul, vevaxelgivare och kamaxelgivare, ( tändlägesgivaren ) , kablar och stift. Ingen skillnad.

Jag har varit inne lite på styrenheterna men min tidigare erfarenhet vill säga att defekt styrenhet är defekt och ska inte hoppa igång sporadiskt.
Samt borde väl bilen lägga någon felkod på kommunikation med styrenhet om så vore fallet?

Väldigt skumt fel alltså.. tänker dock inte ge upp :)

[Lucif3r]

Hm... Det var en för inte så länge sedan som hade strul med sin box, det visade sig vara en dålig chip-sockel. Visserligen har x70 ett helt annat typ av chip än 850, men om din är chippad så kan du ju alltid kontrollera så chipet och sockeln sitter bra och lödningarna ser bra ut.

Om bilen inte startade med rull heller så bör man ju kunna utesluta startmotorn iaf tycker jag...

Väldigt märkligt fel :/

[DayDreamer]

Hm... Det var en för inte så länge sedan som hade strul med sin box, det visade sig vara en dålig chip-sockel. Visserligen har x70 ett helt annat typ av chip än 850, men om din är chippad så kan du ju alltid kontrollera så chipet och sockeln sitter bra och lödningarna ser bra ut.

Om bilen inte startade med rull heller så bör man ju kunna utesluta startmotorn iaf tycker jag...

Väldigt märkligt fel :/

Det var min bil det :lol: Här är tråden infall det skulle kunna hjälpa dig http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 10#p930410
Kolla så att motorlampan lyser när tändningen är på.

[Keifer90]

Hej, Tack för tipset där i tråden som länkades. Ska kolla detta i helgen, jag återkommer med resultatet. Ska även kolla de 3 lamporna, om nu alla finns på 850 också, har inte lagt märke till det vid påslagning av tändning tidigare. MVH Andreas.

[DayDreamer]

Hej, Tack för tipset där i tråden som länkades. Ska kolla detta i helgen, jag återkommer med resultatet. Ska även kolla de 3 lamporna, om nu alla finns på 850 också, har inte lagt märke till det vid påslagning av tändning tidigare. MVH Andreas.

Den enda lampan som du inte har är ets-lampan den är till det elektroniska gasspjället :)

[Keifer90]

Hej igen, har inte skrivet på ett tag då jag är less på bilen, jag har i vart fall lödat om styrenheten, fann inga brustna lödningar men byggde på ändå. Satte i och samma sak som vanligt, står och tuggar på startmotorn. Mätte då upp ett spänningsfall på batteriet vid körning på startmotorn,( damp ner till 6-7 volt ) samt startmotorn högg även till ( låste sig ) under ett par tillfällen vilket den aldrig gjort förr. Utsliten vid detta laget antar jag. Var och köpte en ny startmotor idag, kopplade in och skulle vrida om. Nu finns det ingen reaktion i nya startmotorn alls. Naturligtvis sitter kablar och även den lilla signalkabeln sitter. Kontrollerade ev glapp i denna och fann inget. Är tändkontakten något som kan klappa ihop på dessa modeller? Har plockat av kåpor vid ratten och kablage är helt. Dock står det W-Germany på kontakten så den är ju hyffsat gammal. Kan den vara misstänkt? Har 850 något relä för startmotor? Hittade det bruna reläet Starter Circuit, 2 pins som var byglade med varann..
Hittade immobilizer enheten på höger sida om rattaxeln med, många som skriver om den, dock mest eftermonterade. Min ser ut att vara frabriksmonterad då kablaget ( grönt kontaktstycke ) går in i centrala stammen ner till relä-lådan. Kan man koppla förbi denna? Bilen är Tysk-såld från början.

Dum i huvet som jag är vägrar jag ge upp denna bil, ingen bil ska få vinna en strid.