[Lövet]

D2 har numera kortat intervall för kamrem till 14.000 mil.

[dieselputte]

Med bara 1000 mil/år så kanske det kan vara värt att räkna om det blir ekonomi kontra en bensin / flexifuel bil.

Sitter själv med en V50 2.0D som jag vissa år knappt kört 1000mil (nåt år bara 500 mil) med pga utlandsjobb och det är ju ingen bra ekonomi med tanke på bilskatten som nu åkt upp till drygt 3200kr/år.

Men man har ju fastnat för diesel så då får man ta kostnaderna.

Väljer du diesel så ta D2 och se till att kamremmen är bytt om miltalet överstiger intervallgränsen som Lövet nämnde.

Undvik de som har Eolys och DPF som skall bytas,

Kanske har fel?? Men är det inte någon 4 cyl diesel variant för V70 innan D2 som hade underhållsfritt DPF? 2.0D utan Eolystank har jag för mig jag läst nåt om. Det kan ju vara ett alternativ.

[Lövet]

V70 2.0D har mycket riktigt underhållsfritt partikelfilter

[SvenB]

Slutade med att jag valde gamla motorn pga. V50 D2:an va orange

Hmmm. ??:-/ :)

[SvenB]

Sitter själv med en V50 2.0D som jag vissa år knappt kört 1000mil (nåt år bara 500 mil) med pga utlandsjobb och det är ju ingen bra ekonomi med tanke på bilskatten som nu åkt upp till drygt 3200kr/år.

Riktigt så illa är det inte med V50 D2. Efter höjningen landar det på 1259:- den dagen skattebefrielsen upphör. :)

[oijoij]

Slutade med att jag valde gamla motorn pga. V50 D2:an va orange

Hmmm. ??:-/ :)

Haha SvenB, absolut inget personligt men jag tycker den sticker lite i ögonen

[dieselputte]

Riktigt så illa är det inte med V50 D2. Efter höjningen landar det på 1259:- den dagen skattebefrielsen upphör. :)

Ja, det är på den nivån skatten borde ligga. -) Jag gick i valet att lösa V70 D5an -03 från arbetsgivaren, den skatten låg då strax under 8000kr/år :-O) Då trodde man att man kom billigt undan med skatten på V50 2.0D ..... ack vad man bedrog sig :(