[Beangt]

Kan man mäta sig till med sjutmått om kopplingen e slut om man har den i näven?
I så fall va ska den va på en vanlig gl med m47

[Jeppe940]

Om jag inte misstar mig helt så är en ny lamell i detta fall 7,1 mm tjock.
Något nedre gränsvärde känner jag inte till. Någon annan på forumet som har en gammal lamell som börjat slira liggandes och kan mäta kanske?

[Beangt]

Okej kanon tack!
Men hade gärna velat veta gränsvärdet

Någon som vet!?

[lennarte]

Om inget annat är slitet så är det "förbeställt" att kopplingen ska börja slira när beläggen är "jämns med" nitskallarna. Så är det 1mm kvar så håller det några år vid "normal" körning. Men det är flera saker man bör kolla. På en ny lamell är beläggen svagt "vågiga" för mjukare inkoppling och fjädrarna i centrum ska vara fast och inte "skramla" när du skakar på den. Ju äldre desto planare och fjädrarna blir utmattade och slitna. Sedan om du ska montera en beg. koppling kolla tryckplattan noga. Om du lägger den på plant underlag, får den inte "skeva". Kolla färgen, lite "blåanlöpning" gör inget om den är plan. Kolla även ändarna på solfjädern där urtrampningslagret går emot, dom ska vara lika höga alla ändar, annars frikopplar det inte riktigt. Om du har "nere" för att byta kopplingen glöm inte urtrampningslagret, det går att fylla på lite nytt fett. Så håller det länge. Glöm inte heller lagret i svänghjulet, ofta bortglömt,

Mvh
Lennart

[xxargs]

Kopplingen är relativ billig i delar medans arbetstiden att riva och montera tillbaka är dyrt om det är köpt tjänst, och har man tagit ned motorn/växellådan - varför stoppa till baka gammat dret, ja om de inte uppenbarligen är väldigt lite kört på det, förstås.

Det minsta man bör byta ut även om resten ser OK ut och verkar har mycket slitmån, är att byta urtrampningslagret.

[Beangt]

Jo men bilen ska jag endast bruka en månad sen göra mig av med så vill intw kasta pengar på den! Sen gör jag ju jobbet själv!

Men om en koppling är 7,1mm tjock nu va kan då en begagnad vara som är okej?

[lennarte]

Men om en koppling är 7,1mm tjock nu va kan då en begagnad vara som är okej?

Som jag skrev, är nitskallarna orörda, går det ett tag till. På den tiden jag jobbade med detta, tänkte man inte på tjockleken när man bytte kopplingen. Det gör man nog inte nu heller.

Mvh
Lennart

[Beangt]

Men om en koppling är 7,1mm tjock nu va kan då en begagnad vara som är okej?

Som jag skrev, är nitskallarna orörda, går det ett tag till. På den tiden jag jobbade med detta, tänkte man inte på tjockleken när man bytte kopplingen. Det gör man nog inte nu heller.

Mvh
Lennart

okej förstod inte riktigt vad du menar med nitar?

[Jeppe940]

Googla kopplingslamell så ser du hur det ser ut. Själva beläggen är fastnitade på lamellen. Dessa nitar får inte gå emot svänghjul eller tryckplatta för då uppstår dels dålig friktion och dels repad anliggningsyta på svänghjul och/eller tryckplatta.
Därför sitter nitskallarna något försänkt i lamellen. De sitter inte särskilt långt ner, kanske någon mm på varje sida. Det är dessa skallar man får använda som absolut nedre gränsvärde på tjockleken. En lamell är alltså inte att jämföra med typ ett bromsbelägg som slits flera mm med tiden. En lamell slits betydligt mindre. Om du håller i en lamell så kan du ju mäta tjockleken i spåren som finns vid själva beläggningen och använda som gränsvärde. Dessa borde ligga precis ovanför nitskallarna och fungera som slitagevarnare då kopplingen lär slira när det är nedslitet med spåren.

[Beangt]

Okej tack! Så så länge det är ngn mm övee nitarna så är kopplingen ok?