[rid54]

Hm.. Kolla in denna tråd: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 22&t=84871
Sedan är det tydligt att det finns många personliga uppfattningar om olja och viskositet. Tydligt är en uppfattning om att "gamla motorer" jobbade med stora glapp och krävde tjock olja. Jag är inte säker på att det finns bevisning för att en 20W olja skulle vara förkastlig för en halvmodern motor, exempelvis, så den moderna trenden att rekommendera vattniga oljor (5W eller 0W) rakt av kan jag inte köpa rakt av. Det enklaste och säkraste för en normalkonsument måste vara att titta på vad manualen säger och följa det.

[milktrucker]

visst är det kul med ACEA, men det allra viktigaste är viskositeten.

Gebo, du brukar opponera dig ganska ofta mot vad andra skriver.

Du kan väl förklara varför viskositeten på oljan är viktigare än oljekvaliteten?

[GeBo]

av den enkla anledningen att alla oljor som säljs av bildelshandeln är det som är modernt för tillfället.
det enda man behöver veta är om man kör bensin eller diesel, så är kvalitetsfaktorn löst. Förutsatt att man väljer helsyntet, och något annat är det väl ingen som rekommenderar.
Däremot är viskositeten avgörande om motorn ska få korrekt smörj.
För tjock, otillräckligt för toppen om kanalerna är trånga särskilt vid kyla
För tunn, otillräckligt i cylinderloppet med enorm förbrukning som följd
Men om man håller sig till 5w/40 eller 10w/40 klarar man sig i alla lägen, oberoende av klassning.
Köper man dessutom ett kvalitetsmärke kan man vara övertygad om att den överträffar klassningen...

[milktrucker]

håller fullständigt med dig, men när det gäller dagens bilar så finns det en mängd olika avgaskrav och efterbehandling som gör att vi inte bara kan titta på viskositet.
Det är t o m så att flera oljor kan med lika visko kan uppfylla olika egenskaper, och därmed vara olämpliga.
T ex är moderna tyska bilar ofta utrustade med trevägskat som gör att oljan i bilen måste vara low saps, dvs innehålla väldigt lite svavel och fosfor, dvs en C3 olja, vilken i sin tur vanligen är 5W-30.
5W-30 finns även som A5/B5, vilken kan skada avgasbehandlingen i en ovan nämnd bil.
Därför ska man välja efter bilens ACEA-krav först.
Vanligtvis bestämmer även ACEA-märkningen vilken viskositet oljan har, därför behöver man inte titta på viskositeten på flaskan, utan bara på ACEA-märkningen så får man rätt olja direkt.

Det finns något undantag, t ex A3/B3/B4 finns som både 0W-40 och som 5W-40, men båda passar motorn.

[snoddasD5]

Alla Volvobilar som är ute på vägarna och test körs dom kör på vanlig mineral olja dom kör inte med nå helsyntet som dom säger sen man ska sätta när man äger bilen.

[LarsN]

Hur vet du det?
Och varför? Är det för att säkerställa att det funkar med lägst klassning utan att bilen pajar?

[Funk]

Alla Volvobilar som är ute på vägarna och test körs dom kör på vanlig mineral olja dom kör inte med nå helsyntet som dom säger sen man ska sätta när man äger bilen.

För att uttrycka det kort, du har fel !
T.ex finns det ganska många volvomotorer vars oljekrav enbart uppfylls av det som i dagligt tal kallas helsyntet.

/Thomas

[snoddasD5]

Jag har inte fel. Dom provkörs med vanlig mineral men sen vid service då lurar dom kunderna och sätta svindyr olja i bilarna.

[SvenB]

Har du något belägg för detta? Kan du ange källa?

[White]

Skulle också vilja veta var det påståendet kommer från.